LRP-HPI-Challenge Saison 2015/2016

Meine Kumpels und ich schiessen uns jetzt auf die GT-Klasse ein. Am Sonntag gab es dann das erste Kräftemessen zwischen BMW, Porsche und Nissan. Als älteres Mitglied konnte ich meine Streckenkenntnis am Anfang mit meinem Nissan noch ausnutzen. Mit jedem Akku kam dann der Porsche besser in Fahrt. Am Ende des Tages gab es dann eine Pattsituation. Der BMW-Fahrer kam aufgrund technischer Schwierigkeiten nicht richtig in seinen Rhythmus.
Ich wage aber mal zu behaupten, dass zumindest Porsche und Nissan von der Performance her sehr ähnlich sind. Der Porsche verliert aufgrund des zugelassenen Zubehörheckflügels sein Übersteuern und dreht weiterhin sehr gut um enge Ecken. Ich war sehr positiv überrascht

Die Zeiten hinkten noch gut 1-2 Zehntel hinter meinen letzjährigen 17.5t-Bestzeiten zurück. Mit etwas mehr Anpassungen kann der Rückstand sicherlich fast egalisiert werden.

Optisch ist das Rennfahren ein echter Genuss. Eine Bitte an LRP habe ich/haben wir: Bitte wieder die Felgenaufkleber (Vielspeichen) herstellen! Die sind ein grosses Optikplus. Vll. Fallen Euch auch noch weitere Designs ein

Noch ein Wort zu den CPX Version 2: Im Vergleich zu den ersten CPX waren die Zweier deutlich schneller und boten mehr Haftung. Sehr positiv!

Nun noch ein paar Bilder und ein Filmchen:

Ich selbst bin bis dato die 190er Viper gefahren. Die fährt sich... interessant. Mit dem kleinerem der beiden Tuning-Spoilern liegt sie in engen kurven sehr ruhig, untersteuert ein kleines bissle. Mit einer etwas härteren feder auf der hinterachse hat man das dann wieder normalisiert. Dadurch das das heck aber sooooo lang ist (da kann man noch nen m-chassis drunter verstecken) wirkt der heckspoiler immer heftiger, desto schneller die kurve ist. Dadurch kann man den wagen recht aggressiv abstimmen, ohne befürchten zu müssen, das eine bodenwelle den wagen ausbrechen lässt. Der liegt bei schnellen kurven richtig satt aufm heck.

Hallo wtcc,
Ich fuhr beide Karos, die Nissan und
die Porsche Turbo, 190 mm, hintereinander.
Der reine Fahrunterschied ist, dass die Nissan
eine Idee schneller einlenkt und trotzdem, wie
auch die Porsche, ein stabiles Heck hat.
Diese Idee weniger Einlenkung kann man
natürlich mit etwas weicheren Federn, Sturz
oder Ölviskosität bei der Porsche ausgleichen.
Wie schnell die Porsche insgesamt gesehen ist,
kann man erleben, wenn man in Althengstett
gegen die Topfaher der Porscheklasse antritt.
Ist es jetzt das neue Streckenlayout in Senden?
Würde mir gefallen und dann käme ich auch wieder
vorbei.
manny

Schau doch mal bezüglich der Felgenaufkleber bei Andi Mährle vorbei.

LRP-Modellbaushop.de

direkt auf der Startseite findest Du schon reichlich Auswahl...

Du meinst ohne Schikane Das lässt sich einrichten!

Hallo,
ja, ohne die Schikane am Anfang
der Geraden.
Habt ihr die Strecke wieder geöffnet?
Am Besten Samstags wäre super,
manny

Momentan ist das Fahren nur nach Absprache möglich (über Fb anfragen). In Kürze wird dir/euch Senden wieder regulär Sa & So mit festen Öffnungszeiten zur Verfügung stehen. Wir werden das auf der Website (indoor-racing-senden.de) bekanntgeben.

Danke für die Antwort,
dann werde ich zum fahren
und testen erscheinen,
Grüße
manny

Weiß jemand, ob in 2016/2017 immer noch der X20 17,5 in der 17,5T Challenge gefahren wird? Ich weiß, ist noch lange hin, aber ich baue mir gerade ein Chassis dafür auf und es wäre ärgerlich, wenn der Motor weniger als ein Jahr laufen würde. Alternativ müsste ich dann immer aus meinem Classic den Motor entleihen bis was Neues kommt.

Wir fahren jetzt die dritte Saison den X20. Der X12 wurde glaube ich nach drei Jahren ersetzt. Ob das so weiterbetrieben wird? Hm wird man wohl erst Anfang nächsten Jahres wirklich wissen.

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