für das Setup kannste dir mal den Xray Setup helper anschauen. Der ist zwar für den x1 aber ich denke die generellen Aussagen gelten auch bei anderen F1

Fährst du in der Halle (Teppich) oder draußen (Asphalt)?
Ich fahr meinen F6 draußen und bin sehr nah am Baukastensetup.
Änderungen:
- hinten 3mm je Seite breiter
- vorne weiche Tamiya Federn und medium untere Querlenker von TRR racestuff
- Flügel vorne MonTec mit allen Wings
- Diff so weit offen, dass es nicht rutscht
Ich fahre mit Ride GR Reifen rundrum.
Regler und Motor fahre ich auch HobbyWing JustStock
Dragbrake benutze ich keine - ich würd sagen das ist Geschmacksache.
Ich hab lieber die Möglichkeit zu rollen - grad bei Formel.
Bremse hab ich so eingestellt, dass mir das Heck bei Max-Bremse noch stabil genug ist, auch wenn ich schon etwas einlenke.
Hoffe, das hilft dir weiter!

Nein meint er nicht

site.petitrc.com/reglages/xray…rayx1/X12016_SetupHelper/

Hab hier zwar die deutsche Version von Bernhard welker kann sie aber nicht hochladen da etwas zu groß

An der Funke soweit runterregeln das beim bremsen nicht das heck ausbricht

üblich ist Kanal 2 Throttle

Also ehrlich

einige Sekunden google nach MT44 Manual und alles ist nach zu lesen
Ich hab zwar keine MT44 aberr ich schätze mal das wird auch bei dieser Anlage über das End Point Adjustment eingestellt.


Suche Deutsche Anleitung für Sanwa MT-44 ....

Kurze Erläuterung: Mit dem End Point Adjustment, kurz: EPA definierst du jeweils die maximale Amplitude der Lenksignale links/rechts auf Kanal 1 und von Gas/Bremse auf Kanal 2. Den EPA für Bremse oder Rückwärts reduzierst du von 100% (müsste default sein) soweit, so dass er bei Vollbremsung nicht mehr ausbricht.

Hallo Alex,

Jan-Peters Tipps sind schon mal richtig gut und kann ich so nur bestätigen !
Zuerst muss dir klar sein, dass du von 4WD auf 2WD wechselst und somit eine komplett neue Fahrweise
erlernen wirst/musst. Also nicht so schnell aufgeben .
Die wichtigsten Einstellungen sind bzw. könnten sein:
- Bodenfreiheit vorne max ca. 4,5 mm hinten max ca. 5,2 mm, je flacher umso besser
- Dragbrake null (und ansonsten besagen die Regeln, das im Blinky Mode gefahren wird)
- beim Bremsen sollte das Heck stabil bleiben, also eher weniger Bremse
- Diff so fest, dass es beim Beschleunigen nicht rutscht, also eher weich, dann lässt sich das Auto zu Beginn m.E. einfacher fahren,
später wirst du das Diff bestimmt härter einstellen, wenn dein Gasfinger genügend Kontrolle hat
- Federn vorne weich, Zentralfeder/Centershock weich
- Droop 1-1,5 mm
- Strecke mit engen langsamen Kurven Caster 3-6 Grad, und Sturz 1-1,5 Grad, sollte sich das Auto in der Kurve überschlagen mehr Caster
- Strecke mit engen weiten schnellen Kurven Caster 6-9 Grad und Sturz 1,5-2,5 Grad
- Reifen gut schmieren, aber das kennst du ja vom TW

das sind so meine Erfahrungen mit denen ich gut zurecht komme, aber wie immer gilt: jeder Fahrer hat so seine eigenen Vorstellungen wie sich das Auto anfühlen soll und verändert dann bestimmte Parameter nach eigenem Geschmack.

Viel Spaß beim Ausprobieren

Hab‘ zwar nur ne alte MX3 - aber genauso hab‘ ich‘s gemacht!
Da kannst du auch beim Training schnell mal rumprobieren mit etwas mehr oder weniger Bremse.

Ansonsten hat dreckschleuderei ja noch viele gute Tipps zusammengefasst!

Noch ein Nachtrag: Den EPA für Vorwärts/Gas lässt man normalerweise bei 100%, weil man ja die maximale Motorleistung ausnutzen möchte. Wenn du beim Training allerdings feststellst, dass du zum "Overpacen" neigst, kannst du diesen Wert auch mal reduzieren. Damit bist du zwar erstmal langsamer, aber du tust dir möglicherweise leichter, eine saubere Linie zu fahren. Dann kannst du den Wert schrittweise wieder erhöhen und bekommst nach und nach ein Gefühl fürs richtige Gasgeben und Bremsen.

Das ist leider wirklich so, wobei ich hatte einen LRP SPX verbaut, der hatte eine ordentliche Bremse, aber beim Hobbywing Just Stock Regler bremst fast gar nix...

Den bin ich nie gefahren, da kann ich dir leider nicht weiterhelfen...da müssen andere ran.