Tuning Tamiya DT-02 Super Fighter Desert Gator Sand-Viper

Fudel · 10. April 2006, 21:17

Hallo Thore,

vorerst nur der Original-Regler.

Die 27t- Motoren sind ja die, die im DMC-Reglement aufgeführt sind.
Will jemand betrügen und baut in das Gehäuse einen anderen (stärkeren) Anker ein, führt das beim Originalregler schnell zum abschalten.
Außerdem wird ein Motor schon mal geöffnet, denn wenn ein Auto erheblich schneller ist als die anderen, obwohl die ebenfalls mit Topakkus auf der Strecke sind, dann stimmt was nicht.
Im übrigen muss bei den 27t-Motoren die Wicklung unentfernbar auf dem Anker stehen, so dass hier die Kontrolle schnell zeigt, was Sache ist.

Also, wenn es dir und DT02-Freunden möglich ist nach Wehrheim zu kommen, dann mach´et! Es wird ein Superfun!!!

Thore · 10. April 2006, 22:35

Schade, dass Ihr nur die Tamiya Dämpfer zulasst. Als Super Fighter Treter neigt man dazu, sich mit anderen Dämpfern einzudecken.

Spur und Sturzstangen habe ich selbstgefertigt von einem Modellbaukollegen bekommen. Die dürfte ich also nicht verwenden.

12. April 2006, 21:38

Hi, hab mal ne frage:

Was haltet ihr von der Combination....

Auto: Desert Gator
Regler: Carson Zoom 10
Motor: LRP Fusion Phase 3 14x2

plus Stabis

Thore · 12. April 2006, 22:00

Cool, nur für mich nie mehr ein Carson Regler

12. April 2006, 22:07

Naja, ich hab zwar mit Carson Reglern auch schon schlechte Erfahrungen gemacht, aber von der Sorte hab ich schon einen verbaut, und da hält sich der bei einem 12 turn (Phase4) recht gut.

Wird zwar a bissl warm, aba sonst nix.

Kannst du mir sagen, ob der Desert Gator Stabiel ist?

Also Getriebe, Aufhängung......

Thore · 13. April 2006, 08:18

Ok, also ich probiere ja die ganze Zeit mit Motoren rum, habe derzeit einen GM DR.SPEED 14x3 im DT02.
Dem fehlt in schwerern Gelände ein bischen Drehmoment untenrum, aber aufm Track oder Schotter oder Strasse tut ders ganz gut.

Technische Daten
max. Eff. 83 %
Drehzahl 31500 rpm
Leistung 205 W
A bei max. Eff. 32 A
Drehmoment bei max. Leistung 144 Nmm

Dass der Gator stabil ist kann ich nur bejahen, über einige Schwachstellen haben wir hier schon mal geredet. Wenn Du es genau wissen wíllst, müsstest Du den Tread durchlesen.

13. April 2006, 23:50

hi, danke für die Antwort, also der Phase 3 14x2 hat ähnliche Angaben

Sollte ich mir dann noch Stabis besorgen?

Habe schon gelesen das die gut sind. Brauch aber nochmal ne meinung dafür.

Thore · 14. April 2006, 09:43

Der fühlbare Vorteil bei den Stabis ist, dass das Auto sich deutlich weniger in schnellen Kurven neigt und meiner Meinung nach bessere Traktion in ebenem Gelände hat.

Die Dämpfer reagieren allerdings etwas träger bei gröberem Untergrund und das Auto macht dann schon mal unvermittelt einen Satz.

14. April 2006, 11:14

hi,
okay, danke
Also im groben Gelände fahr ich eh nid. Eher auf ebenem Schotter und vorallem auf der Straße. Dort bau ich als mit ein paar Kolegen eine Schanze auf.

Ich freu mich schon voll

Ich hab ihn schon bestellen wollen, aber mein Händler hat im moment zu.
Aber gleich am Mittwoch( DA MACHT ER WIEDER AUF) bestell ich ihn mir!!!!

JUUUUUUUUUUUUUUUUUHUUUUUUUUUU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

14. April 2006, 15:26

hi,
also...... hab jez mal des ganzer Tread durchgelesen :lol:

und hab festgelstell, das die 14x2 Motoren nicht so gut sind. Deshalb neme ich jetzt den Fusion Phase 3 17x2.

Thore · 14. April 2006, 17:11

Baut die Schanze lieber auf Rasen, weil der Aufprall auf Asphalt echt heavy ist und man sich schnell die Felgen ruiniert.

14. April 2006, 17:16

okay, werd´s mir merken, danke

Jetzt zu meiner``wahrscheinlich`` ltzten frage.
Ich habe in deinem Tread gelsen, das es für den Desert Gator eine Karbondämpferbrücke gibt. Stimmt das?

zelle · 14. April 2006, 17:31

Hi,
ich habe eine weitere Alu-Brücke gemacht.
Diesmal habe ich aber den Kunststoffblock weiter verwendet und nur die Brücke eingesetzt. Sie ist verschraubt und verklebt, die Vertiefungen im Block habe ich mit Kleber gefüllt.
Mit 6mm Alu kann man die Brücke machen, dann stehen die Dämpfer gerade. Die hintere Platte ist aus 8mm starkem Material.

Martin

Thore · 14. April 2006, 17:33

Ja, die hat sich ein Kollege aus einem Teil für den Asso zurechtgemacht.

Mittelerweile würde ich aber Martins Lösung bevorzugen, vor allem weil die Karo darauf besser sitzt.

14. April 2006, 17:36

aha..... coooool

wenn ich dann mal den Desert Gator hab und mir mal die Dämpferbrücke bricht, werd ich mir auch mal so was machen.

Muss man den die Lexan Karroserie ausschneiden?

16. April 2006, 12:17

normal ne frage....
also, welcher Motor ist auf Asphalt mit der serienübersetzung des Desert Gator schneller.

Fusion Phase 3 17x2 oder der Big Block?

Beschleunigung?
Topspeed?

18. April 2006, 22:00

Hallo ihr Leidensgenossen

nun hat mein Junior auch das Problem mit einer defekten Brücke. Sein Freund fährt auch den Superfighter, seine Brücke ist kurz vor Weihnachten gebrochen. Da dachte ich noch, dass es an der Kälte liegt. Und - wie hinlänglich bekannt - nicht lieferbar. Ein freundlicher Onlineshop war nach langer Wartezeit bereit eine Brücke aus dem Baukasten zu nehmen. Die hat immerhin 2 Tage gehalten. Nun hat mein Sohn und sein Kumpel eine kaputte Brücke.
Na dann werde ich mal zwei Brückenverstärkungen aus Alu basteln.

Ich bin als Neuling in diesr Branche recht erstaunt darüber, wieviel zu basteln ist und was dieses Hobby kostet. Aber ich habe es ja so gewollt.....

Apropos: Wozu ist beim original Regler beim Fighter eigentlich die "Set"-Taste?

sakaguchinet · 19. April 2006, 09:57

Hallo,

bei den DMC Sm Läufen in der Klasse 2WD Standard werde ich diese hier einsetzen (im DT02):

Mehr Infos auf der Webseite.

zelle · 19. April 2006, 14:15

Hi, sakaguchinet

ist das nicht die Brücke vom DF-02?
Wie machst du sie fest?

Martin

sakaguchinet · 19. April 2006, 15:41

Hallo,

hast recht! Hab mich vertan, ist die Brücke vom DF-02.

Leider gibts noch keine Brücke für das DT-02 von Square.

Tuning Tamiya DT-02 Super Fighter Desert Gator Sand-Viper

Dämpferbrücke Superfighter

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