als spoiler verwende ich jatzt einen aus alu der hält um längen besser als der aus plaste. ich habe diesen da er ja starr ist auf gummis gelagert so ist er beweglich und zerstört die dämpferbrücke nicht. übrigens verkaufe ich ab sonntag 2 neue hintere dämpferbrücken bei e.b.a.y.

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Probleme mit sich lösender Schraube an der rechten vorderen Aufhängung ?

Bei mir kein Problem mehr... :mrgreen:

3mm Schweißdraht und 10 Minuten später ist der Bügel im DG eingebaut.
Genau so ist das am Baja Champ (TL-01B) gemacht.
Positiver Nebeneffekt ist weniger Spiel in der Aufhängung und gleichzeitig ist die Lagerung leichtgängiger.


[attachment=1:1b2s5hf6]DG_Aufhaengung01.jpg[/attachment:1b2s5hf6]

[attachment=0:1b2s5hf6]DG_Aufhaengung02.jpg[/attachment:1b2s5hf6]

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Da habe ich mir nun für den Skaterpark die Carson All Terrain in schwarz zugelegt und die passen hinten nicht ?!
Innen schleifen die an den Querlenkern, obwohl die Alu-Mitnehmer mit 1mm Spurverbreiterung verbaut sind. Ich habe die Teile nun abgeschliffen, aber das kann doch so nicht richtig sein.
Zumal hier im Forum mehrere mit diesen Teilen am DT-02 Chassis fahren und ich von diesem Problem bisher nichts gelesen habe.

@zichl

Genau, an diesen Schraubenköpfen. Das Nacharbeiten der Felgen hat es aber auch gebracht.

die idee mit dem schweißdrat ist genial und so habe ich mich gleich bei uns in die werkstatt gemacht und son drath geholt. für hinten müste das doch auch möglich sein. das wäre für mein power dt-02 sehr gut. bi dann und Danke.

@tiedriver

Das Kernloch für diese Schraube hat aber 3mm Durchmesser. Der Draht passt da "saugend" rein (bei mir jedenfalls).
Für hinten bin ich gerade am tüfteln. Das ist aber nicht ganz so easy wie an den vorderen Querlenkern zu realisieren.
Mit etwas Pech muss ich aber einiges am Desert Gator "zurückbauen". Ich bereite das Teil gerade für ein Fighter-Cup Rennen meines Sohnes (7 Jahre) vor.
Ich bin aber noch am klären, ob solche Eigenarbeiten regelkonform sind. Alu-Radträger, Dämpferbrückenverstärkungen und der Schweißdraht sind ja keine Leistungssteigerung in Sachen Geschwindigkeit, sondern nur Stabilitätszuwachs und Spielverringerung an den notwendigen Stellen...

Frank

@zelle

Dann werde ich diesen Rat beherzigen und mir unnötigen Ärger ersparen. Das ist ja nicht soooon Problem die Schrauben und Radträger zu wechseln.
Macht es eigentlich Sinn, den Fighter Machine offroad mit einem 19er Ritzel zu fahren... ich werde Sohnematz wohl erst mit den 17er trainieren lassen, zumal ich die Streckenverhältnisse der Modellsportarena in Hannover nicht kenne.

Frank

So habe gestern mal schnell die komplette Hinterachse verdratet. also untere Querlenker und beide radmitnehmer insgesamt brauche ich jetzt 6 Schrauben weniger dafür habe ich 3 u-förmige dräthe mehr. Und das ergebnis ist gewaltig die räder haben jetzt null spiel und das will bei 125mm Reifen was heisen. dieser tipp ist einer der besten. nochmal vielen dank. sichern werde ich die dräte mit sprengringen oder garnicht denke die halten auch so ganz gut. ich werde versuchen noch an der hinterachse die oberen querlenker zu verbinden (wird schwierig). und die gesamte vorderachse verdraten. warum das original nicht so ist verstehe ich eigentlich garnicht. so ein zugewinn an fahrstabilität zu verschenken naja. die neuen reifen masher 2000 125mm durften gestern auch mal zeigen was sie können und was soll ich sagen bis jetzt war ja gripp wenn die räder wild durchdrehen und nun beschleunigt der dt-02 volle kannone oder er macht wheelys je nach dem wie man gas gibt genial. wietere test werden folgen würde aber sagen einen savage verbrenner überhole ich jetzt im gelände.

ganz einfach weil beide bolzen verbunden sind. wenn man genau hinsieht bewegen sich die schraubenköpfe. bei anderen herstellern sind die köpfe acuh verbunden meist mit einer metallplatte.

@tiedriver

Schweißdraht ist zum Glück nicht immer weich. Es kommt immer auf den Einsatz an. Ich habe Draht aus hochfestem Stahl benutzt.
Als ich die langen Schrauben rausgedreht habe, ist mir ahfgefallen, daß diese doch recht ungleichmäßig abgenutzt waren und auch nicht mehr besonders gerade.
Die Drahtlösung ist also sicher nicht schlechter.

@eylin

Mach doch mal Fotos von der Lösung an den hinteren Aufhängungen und zeig die hier.

Frank

@zelle

Na diese Infos sind doch Gold wert und ersparen viel Zeit beim Probieren. Vielen Dank!

Dieses Thema hier ist eh beispiellos gut besucht und nachdem ich nun alle Seiten durch habe, kann ich nur sagen...Respekt!
Über so lange Zeit sind hier fähige Leute am nützliche Infos verteilen und auch bei nervigen Fragen von blutigen Anfängern wie mir, immer geduldig.
So macht dieses Hobby spaß!

:sieger:

Frank

@Thore

Das mit den 2 Versionen All-Terrain-Felgen hab ich dann wohl auf dem langen Weg zur letzten Seite überlesen .
Wie gesagt, mit etwas Nacharbeit habe ich das Problem schnell gelöst.

@alle

Ich hätte da noch einen Tip für alle, denen das geklappere an den Stoßdämpferbefestigungen auch so auf die Nerven geht, wie mir.
6mm O-Ringe, solche wie in den Diff-Abgängen unter die Knochen kommen, unterm Schraubenkopf wirkt da Wunder... siehe Foto:

[attachment=0:2efe9j8g]DG_Daempfergummi.jpg[/attachment:2efe9j8g]