hallo,

nu ma ganz ruhig.

du besorgst dir eine os kerze no 8 von graupner für standartbrennräume.
die geht immer und hält länger. kostet aber ein bisschgen.

dann das vergaserküken mit der leerlaufluftschraube so
einstellen das das küken,wenn der vergaser geschlossen ist,
1-1,5 mm geöffnet ist.

nu die vollgasgemischnadel/hauptnadel reindrehen bis es nicht mehr geht,
aber nicht überdrehen, dann ca 4-5 umdrehungen raus.
nun ist sichergestellt das genug sprit in den vergaser kommt.

so, die leerlaufgemischnadel im küken/schieber auch ganz rein drehen,
dabei den vergaser zu halten, dann 4-5 umdrehungen auf.

dann sprit mit der pumpe am tank in den vergaser pumpen
aber nur bis der sprit sichtbar durch die leitung am vergaser ankommt.
sonst flutest du den vergaser und nichts geht.

nu den glüher drauf und mit kurzen zügen am seilzug (sonst kann
bei zu langen zügen das seil reissen.das wäre auch die meiste
ursache bei seilzugdefekten.is halt kein rasenmäher)
den motor anwerfen.

wenn er zündet aber nicht an bleibt dann schrittweise die
leerlaufgemischnadel im küken/schieber in 1/8 umdrehungen zu drehen,
bis sich ein sicherer leerlauf zeigt.

wenn der motor dann gut im leerlauf läuft, kann nun das vollgas mit der vollgasgemischnadel/hauptnadel eingestellt werden.

wenn er dann beim gasgeben ausgeht sich verschluckt , dann auch
schrittweise die hauptnadel 1/8 umdrehungen zudrehen bis der
motor sauber hochdreht.
dabei immer die temperatur am kühlkopf messen.
sollte nicht über 120 grad sein.


grüssle