Hallo alle,
ich habe einen Xray T2008 und würde gerne wissen ob die Übersetzung 84/32Z 48dp passt. Hat das schon mal jemand gefahren?

lg nic

Hallo,
da sollteste auf jeden Fall noch hinzufügen, für was eigentlich????
Mit deiner Übersetzung kannste nur einen hochtourigen Motor
betreiben. Für Stock ohne Powerprogramme benötigste die
interne Übersetzung 1,7, das 78 Hauptzahnrad und ein 31er Ritzel.
Das fuhr letzte Woche der Bawü Sieger GT+ mit der SP 13,5T combo.
manny

Sorry für die ungenaue Formulierung.
Ich wollte wissen, ob 84/32 mechanisch passt, d.h, ob man den Motor so weit nach links schieben kann, das es ausreicht, um das Rotzelspiel vernünftig einstellen zu können. Betrieben werden soll das ganze auf einer engen Hallenstrecke mit dem Graupner 17,5T ohne PP; bei einem Kumpel passt die Motortemp.

Danke und lg nic

Hi,

84/32 passt nicht. Das Größte MR das bei einem 84er HZ passt ist ein 28er.

Gruß Marco

Hallo,
ich denke daß das nicht paßt.
Die Gesamtzähnezahl von 111, das sind 78/33,
paßt noch mit viel drücken, besser das 32er.
84 und 32 sind 116, das sind 5 Zähne zuviel.
Außerdem biste damit viel zu kurz übersetzt.
Besorge dir am besten mal das 78 HZR von X Ray.
Ist immer noch zu kurz dann mußte auf 1,7 die
Gesamtübersetzung verringern. Dafür brauchste
neue Riemenräder in der Mitte, hinten ein neues
Riemenrad und ein neues Spool.
Die Riemen kannste lassen.
manny

@ Manny und Marco.
Danke, das wollt ich wissen. Dann muss ich nämlich MR und HZ bestellen. Meine interne Übersetzung ist bereits 1,7.

lg nic

Hallo Leute,

Ich habe mir einen gebrauchten T2 009 gekauft und jetzt wollte ich wissen welche schwingen,Radträger,C-Hubs ich fahren soll es sind die H verbaut und M ist auch dabei???

Rybski,

du alter Verräter.

TW ist doch nix für dich. :brav: Lieber im Dreck bleiben, äh momentan wohl eher hoppeln in der Halle.

:punk:

P.s Du hast doch wohl nicht mehr als 50€ für den "Schrott" bezahlt ?!?! ( Achtung Insider, bevor wieder welche anfangen zu nörgeln )

Für Hohlkammerreifen und 90% alle Rennstrecken fährst du mit den Serienteilen nicht verkehrt. Serie beim 009 EU bedeutet:
Lenkhebel: medium (M)
C-Hubs: medium
Radträger: medium
Querlenker: hart (H)

Lenkhebel/C-Hubs/Radträger sind zusätzlich in hart erhältlich.
Die Querlenker gibt's zusätzlich in extra-hart (XH).

Softe (S) Teile, medium Querlenker und extra-harte Lenkhebel/C-Hubs/Radträger gibt es beim T2/T3 nicht (käuflich zu erwerben...).

Die US Version baut überall eine Stufe härter als die EU Version. Bei Moosgummireifen und RICHTIG griffigen Streckenverhältnissen sind zumindestens die XH Querlenker eine lohnenswerte Alternative.

Die EU Versionen sind bei allen T2/T3 Modellen von den Härtemischungen wie oben angegben. Selbiges gilt für T2R und T2R Pro - etwas aus der Reihe springt da der T3R, dort sind ab Werk harte Lenkhebel verbaut.

Hallo zusammen,

ich selbst bin schumacherfahrer und wollte mal andere Hersteller testen.
ich dachte da an den Xray T2 008.
Kann mir viell jemand weiterhelfen was der unterschied ist zwischen den ganzen T2´s ist?
Ich mein es gibt da ja den T2, T2R, T2 007 T2 008...
Ich kenn eben die änderungen nicht und die würden mich intressieren.
Viell hat ja auch jemand einen abzugeben?

Danke im vorraus.
Gruß
Christopher

@all,

fährt jemand von euch das spec r kegeldiff im t2 009er und wenn ja, muss man dann die 50mm antriebswellen fahren oder gehen auch weiterhin die 52mm langen?

was für ein difföl fährt man bei 17,5t ohne PP ? zur auswahl stehen 700er 800er und 1000er !?

und jetzt die wichtigste frage, wo bekomme ich ein solches her ???

:roll: :winke:

Hi,

Du kannst die 52er Wellen fahren.
Fang mal mit dem 1000er Öl an, sollte passen.

Gruß Marco

Christopher schrieb:

Hallo zusammen,

ich selbst bin schumacherfahrer und wollte mal andere Hersteller testen.
ich dachte da an den Xray T2 008.
Kann mir viell jemand weiterhelfen was der unterschied ist zwischen den ganzen T2´s ist?
Ich mein es gibt da ja den T2, T2R, T2 007 T2 008...
Ich kenn eben die änderungen nicht und die würden mich intressieren.
Viell hat ja auch jemand einen abzugeben?

Danke im vorraus.
Gruß
Christopher

Ab dem T2'008 bis zum T3 sind die Autos sehr ähnlich und auch weitgehend ersatzteilkompatibel.
Gilt auch für den T2R (eben kein Carbonchassis - keine verstellbaren Spurstanden etc., würde ich nicht nehmen).
Der T2'009 hat von Haus aus eine 1.9er Interne der T2'008 eine 1,7er. Der T3 auch eine 1.9er.
Ein bisserl Motorposition usw. - eben Kleinigkeiten. Die Radaufhängungen, Querlenker, Dämpfer, Dämpferbrücken, Top-Deck etc. sind zw. 008-009 gleich.

Den T2'007 würde ich nicht mehr empfehlen. Ersatzteil Problematik! und auch anfälliger auf den Blades (dünner).

Wirklich anders ist erst der T3'11 (Lipo, Lenkung).

Hallo,

ah ok danke für deine Antwort.
es war sehr hifreich.
Ich denke das ich dann eher den T2 009 suche oder eben dann den T3.
Mal sehen was sich so findet

MfG
Christopher

Alleine wegen der Lipo Thematik würde ich zur allgemeinen Erleichterung wenigstens auf den T2 009 / T2R zurückgreifen - Aber dank des T3 2011 - Sind ja auch schon gut erhaltene T3 erschwinglich.

Die R Modelle sind zwar technsich nahezu gleich unterscheiden sich aber schnell in den "Details" wie R/L Gewindestangen und Alu Diff versus Composite Diff. Zudem sind die R Modelle mit Glasfaserchassis.

Die beste Wahl dürfte aktuelle wohl ein gut erhaltener T2 009 (am besten mit Lipo Kit) oder ein T3 sein.

Vorsicht! Mir ist aufgefallen, dass in den letzten Beiträgen häufig T2 009 und T2R gleich gesetzt werden. Dem ist nicht so! Der T2R entspricht dem T2 007, erst der T2R Pro entspricht dem T2 008/009. Darüber hinaus gibt's noch eine T3R Variante des T3 2010.

Nur mal so zur Richtigstellung!

Der T2R Entspricht dem T2 nicht dem ´007

Hallo,

Ich würde im Moment auch eher schon zum T3 tendieren. habe selber einen guten gebrauchten zu einem guten Preis bekommen, also die sind schon erschwinglich!
Aber ich denke auch das ein gut erhaltener T2´009 noch vollkommen ausreicht, nur da es ja jetzt schon den T3´011 gibt würde ich alleine aus dem Greund von vllt Modifikationen und so auf den T3 tendieren, ist aber jetzt nur meine persönliche Meinung!!

gruß jan

Hy,
zum Siegen reicht ein Xray 08 oder auch 09er aus,
so geschehen bei den beiden letzten Bawü Rennen GT+.
Ich muß noch viel an meinem T3 2011 schrauben, bis er
besser geht wie mein ausgereifter 08. Theoretisch sollte
der 11er schneller sein, nur im Moment hat der 08er die
Nase vorne.
manny