Also ich bin heute (allerdings mit 48dp) eine 22-84 Übersetzung gefahren. Laut Tabelle ergibt das 6,49 und wäre somit regelkonform. Oder ist der Satz "bis 6,6" etwa anders gemeint?

Edith sagt mir gerade, dass im Handbuch für 48dp kein 33-Ritzel erwähnt ist.

"bis 6,6" meint, dass die Übersetzung maximal bis 6,6 gewählt werden kann, also alles was darunter ist z.B. 6,49 ist nicht legal. Alles was darüber ist z.B. 6,7 darf aber gefahren werden.

wie ist die Übersetzung mit einem 23er Ritzel??

die 6,6 ist doch geschichte seid dem letzten sbt wenn ich mich nicht irre. gehen nun die alten diffs oder gehen sie nicht ?

Brano im XRAY-Forum schrieb:

Yes, soon Xray will offer multi-diff only for T2'008, however if you have multi-diff from T2'007 than you can just purchase the shims.

Ja sie gehn, man muss nur mit Shims das Spiel ausgleichen

Ah, dann habe ich die 6,6 falsch verstanden.
Egal mit einem 23er Ritzel kommt man dann über die 6,6 und ist damit legal. Was für eine Übersetzung man dann genau hat, schau ich morgen nach, lieg grad schon im Bett :D

Hi Sebastian,

6,6 ist beim DMC Geschichte die Übersetzung ist frei, bis die Motoren abrauchen.
Bei der HPI-Challenge gilt noch 6,6.

Gruß
Hermann

Hi Sebastian,

6,6 ist beim DMC Geschichte die Übersetzung ist frei, bis die Motoren abrauchen.
Bei der HPI-Challenge gilt noch 6,6 entweder 84:21 oder bei 64 dpi 110:28.

Hallo Hermann,
die Änderung mit der Übersetzung gelten doch aber erst nach der Indoor-DM oder irre ich mich da?
Was für eine ÜBersetzung ist überhaupt für den HPI-Challengemotor(17T) zu empfehlen?
Habt ihr euren 008 schon fertig?

Hallo Sebastian,

Beim DMC gilt ab SBT die freie Übersetzung.

HPI sind wir immer 110:28 gefahren. Sehr laufruhig und genau 6,68.

Auto läuft super und morgen Abend ist das Video vom Rollout online.

Gruß
Hermann

wurde halt hauptsächlich für modi gebaut...

lol... warum wird so ein chassis jetzt nur noch für modified gebaut? Oo

Also für die 6;6 braucht man nur ein 30er Ritzel bei einem 84er HZ. War ein Rechenfehler in der Halle. Aber das 30er Ritzel passt trotzdem nicht ins Auto, ohne die Langlöcher für die Motorhalteschrauben etwas länger zu dremeln. Cirka 1,5 mm. Um das Multidiff. des 007er vorne Verwenden zu können ist es erforderlich, das Innenteil des Frontriemenrades (innenteil des Spools) auf der Drehbank abzudrehen, damit man das Multidiff in das Riemenrad mit den 1,5 mm Distanzscheiben reinschrauben kann. Das Riemenrad gibt es so als Soloteil nicht und das hintere kann man garnicht dafür verwenden. Sind also schon noch kleine Unebenheiten da. Aber wir sind ja mit ganzem Herzen "Modellschrauber". Die Enge im Chassis ist schon auf gut Schwäbisch gesagt: "saumäßig päb!"

F. Maaß

hy!

meine entscheidung nicht von 007 auf 008 gewechselt zu haben, erscheint mit immer mehr und mehr als richtig..............

cu mario

Hi Doc Holiday

Warte erst mal ab lege dich nicht zu früh fest den sobald dir der erste 008 das Heck zeigt hast du auch einen!
Und ich wüste keinen Grund warum er nicht schneller sein sollte.

Gruß

Michael M.

Wenn der Doc aus Austria scheller fährt, ist auch das Auto schneller, aber dann ist es egal mit welchem!

Hey,

Ich bin nun auch stolzer Besitzer des neuen 008. Gestern war ich das erste mal damit fahren!

Mein erster Fahrtest hat in Korntal statt gefunden. :fahren:
Erstmal muss ich sagen das Auto ging bei mir ab dem 1. Akku mit Baukastensetup genial! Fährt sich mit Baukastenfedern + Stabis super präzise!!!
Bin sogar die gleiche schnellste Runde gefahren wie mit 007 nach wochenlangem bauen! Nur lässt es sich mit dem neuen Auto viel konstanter gute Zeiten fahren.(genau genommen war ich mit dem 008 sogar 4 hundertstel schneller... :punk: )

Vom Fahrverhalten bin ich sehr zufrieden! Deutlich einfacher und schöner zu fahren der 008 und das mit Baukastensetup!!

Grüße Daniel

hy!

daher hab ich ja geschrieben, dass ich derzeit noch schneller bin.............. wird sich wahrscheinlich ändern, davon bin ich sogar überzeugt.

bis dorthin warte ich jetzt mal ab,vielleicht gibts es auch dann für "normale" untersetzungen (z.b. HPI 1:6,6) vernünftige lösungen und dann gibts auch sicherlich schon infos, wie sich der rest der neuerungen des 008er auswirken (kunststoffoutdrives).

cu mario

Ich hab heute einen 008er mit 007er Riemenrädern und 007er Mittelantrieb gesehen, das Auto ist richtig schnell und läuft auch richtig ruhig. Geht sauber in die Kurven und auch raus. Das Setup bei dem Fahrzeug war eigentlich dem des 007ers ähnlich. Jetzt sollte man nur das Auto einfach sauber mit den original 008er Riemenrädern fahren, dann wäre alles in Butter. Bei dem anderen 008er stand die Madenschraube am Ritzel etwas heraus, da hat sie gleich den Riemen abgefressen. War ein 6-Zellenchassis, da geht es wie bei einer Jungfrau zu.

F. Maaß