Kleine Umfrage:Was hat ein HPI Stock Motor .....

Es wird sich ja viel über diesen Motor unterhalten und mir drängt sich ein EIndruck auf, der gefährlich für den Motor ist. Scheinbar haben viele (auch erfahrene Racer) den Eindruck dass der Motor umbedingt bis an die Untersetzungsgrenze der Challenge untersetzt werden MUSS, damit man schnell ist. Racer die sich wirklich mit dem Motor beschäftigt haben (und ich meine mehr als nur heraus zu finden bis auf welche dicke man den Kolektor abdrehen muss), wissen dass man mit einer längeren Untersetzung nicht nur den Motor mehr schohnt, sonder auch schneller ist.

Klar, wir haben alle gelernt dass um so mehr Zähne man drauf macht, man schneller unterwegs ist. Bis zu der Grenze an dem Kraft verloren geht. Da der Stockmotor eher im höheren Drehzahlbereich seine beste Effizienz hat, macht es Sinn diesen Motor u.U. ein paar Zähne zu gönnen und damit auf der Geraden nicht nur gleich schnell wie die anderen zu sein, sondern im Infield auch noch mehr Kraft zu haben.

Das Risiko dass der Motor abraucht ist damit zwar nicht vollständig genommen, aber es ist erheblich gemindert. Und nunja... ich habe damit deutlich bessere Rundenzeiten erzielen können. Probiert es halt selbst aus.

Wer sich jedoch an die Untersetzungsgrenze ran kämpft, riskiert nunmal den Motor.

PeterB. schrieb:

Oh dann dürfte ich meinen Audi auch nicht ausfahren :shock:

Naja, Du möchtest jetzt keinen Vergleich zwischen "Rennmotoren" und 1:1 KFZ Motoren, oder ?
Nun, dann frage ich doch mal ob Du den auch ständig bis an die Leistungsgrenze fährst. Schön von Ampel zu Ampel bei 7-8000 Umdrehen schalten und das Pedal immer schön bis zum Anschlag. Dann, ja dann wirst Du Dich bald bei Audi über den defekten Motor beschweren, Peter