Anpassung an Efra/DMC-Reglement

JB007 · 23. November 2006, 19:49

Hallo,

eine Frage an die LRP/HPI Offiziellen;

Gibt es hinsichtlich der Neuregelung beim DMC (5-Zellen in Expert),
eine Reglementsanpassung in der CHallenge, eventuell bei 17T ?

parsec · 23. November 2006, 20:28

Hallo Jens,

mach bloß kein Gewirr ins Ganze. Am Besten alles lassen wie es ist, hat doch prima funktioniert.
Jetzt übernimmt der DMC schon die Übersetzungstabelle, so kann das alles nicht schlecht gewesen sein.
Wie sagen wir Computerfuzzies "nerver change a running system".

Bis Samstag und
Gruß
Hermann

23. November 2006, 20:53

Ich würde mich freuen wenn HPI modi klasse und 5 zellen eingeführt wird. Denn bin ab seit neue regel leider Hpi klasse ausgestiegen. Kann nicht immer ständig akkus anlöten und wieder ablöten.

Backfisch · 23. November 2006, 22:30

noch ne idee

Zur Kosten und Speedsenung fahren wir im Gti auch 5 Zellen :shock: :lol: :lol:

Backi

23. November 2006, 23:48

Wir könnten ja auch ohne Akkus nur mit Friktionsmotor fahren.

Alles so lassen wie es ist, die Teilnehmerzahlen zeigen, dass sich das Konzept bewährt.

Zu "Modified". Vor ein paar Jahren gab es mal ne "Pro" Klasse in der Challenge wo mit 12er Motoren gefahren wurde. Wurde wegen geringer Teilnehmerzahlen abgeschafft.

Gruß, Maggo

Masalami · 24. November 2006, 16:45

ja ich bin auch der Meinung das: [glow=red]alles so bleiben soll wie es zurzeit ist[/glow] also 6 Zellen, alles andere ist meiner Meinung nach ein Schwachsinn, weil die Motoren der 23 Turn und der 17 Turn laufen mit den 6 Zellen ganz ordentlich, eigendlich optimal, der Stock wär mit 5 schon fast zu langsam dann

Gruß Daniel

schonni · 24. November 2006, 17:41

... vielleicht würde mit 5 zellen aber auch das niveau steigen, da der ein oder andere fahrer der sich auf sm läufe konzentriert doch mal mitfährt wenn ihm langweilig ist

master89 · 24. November 2006, 17:54

Nein bitte so lassen! Denn jetzt hatten wir in der Grupe Süd in den 3 bisherigen Rennen jeweils ca. 20 Leute in Stock am Start, sodass es ein harter Kampf ums A-Finale war, wenn jetzt ein Paar von denen wegfallen weil sie keine Lust haben neue Akkus zu kaufen, kann man wieder von vorne anfangen mit nur 10 Stockfahrern oder so...

Gruß
Jörg.

schonni · 24. November 2006, 18:22

.... oder weil sie keine lust haben eine zelle wegzulöten......

KleinerFeigling · 24. November 2006, 20:21

Hallo,

Und beim einem Clublauf lötest du eine Zelle wieder an?
Ich glaub nicht das, dass so toll für die Akkus ist! :roll:
Neee, ich bin auch dafür alles so zu lassen wie es ist, das System mit 6 Zellen funktioniert doch sehr gut! :!:

Mfg.Alex

Joerg · 24. November 2006, 21:37

Meine Meinung: Warum sollten sich die VIELEN Starter bei der Challenge den WENIGEN Startern der DMC-Modified-Klasse anpassen? Andersherum wär's logischer gewesen.

JB007 · 25. November 2006, 12:07

Hey,--jetzt macht mal keine Panik! War eine Frage, kein Wunsch.

So wenige können dies ja aber auch nicht gewesen sein, da ja auch bestimmt genügend Vertreter der Hersteller anwesend waren und beschlossen wurde es ja letzt endlich auch.

Deswegen wäre es schön, wenn auch einer der Firmenangeh. sich zu Wort melden würden.

RaceDoc · 25. November 2006, 13:10

Ich teile die Meinung von Jörg 100-prozentig. Ich selbst werde keine
DMC-Modified-TW-Läufe mehr in Erwägung ziehen. Ich bin von den
getroffenen Entscheidungen maßlos enttäuscht. Eine Motorlimit wäre
die beste aller Lösungen gewesen.

So werde ich neben lokalen Rennserien auf die Challenge setzen.
Da hoffe ich auf ein stabiles Reglement und noch viele spannende
Rennen für meine Türenwagen und SEP-Dickschiffe.

cu at the tracks

Conehead · 25. November 2006, 13:39

6 Zellen und gut is!

3rd-dan · 25. November 2006, 15:26

6 Zellen lassen ist am besten und funzt super.

Wie wärs mit der Klasse:

1:12 17T/4 Zellen oder
1:12 23T/ 4 Zellen? :wink:

Is zwar nicht ERNST gemeint, aber durchaus denkbar, bei dem 12er Boom.

manny · 25. November 2006, 21:09

Aber Jörg,

es wäre doch ein Wunder, wenn diese Weltmeister
und solche, die sich wie welche fühlen, sich einig
werden, daß alle den gleich starken und darüberhinaus
auch noch beherrschbaren Motor verwenden.
Die Leute merken es ja noch nicht einmal, wenns ihnen
die Antriebsriemen abreißt, die Kardans abdreht und
die Differentiale alle 2 Akkus zerstört.
Von ihrem mit Abflügen gekennzeichneten Fahrstil
ganz zu schweigen.

Es ist schon vermessen die Meinung, daß sich die Vielzahl
der Markenpokalteilnehmer an diesen zum Teil nur noch
3 Starter starken Modifiedklassen SM zu orientieren hätte.

manny

schonni · 26. November 2006, 01:04

es würde schon sinn machen, zumindest mal über die 5 zellen lösung nachzudenken. stempelt das bitte nicht im vorraus ab.
ich komme gerade vom training - ja mit 5 zellen - und muss sagen das geht besser als gedacht! der motor ist nicht annähernd so warm und bli bla blubb das haben wir alles shcon diskutiert...
vielleicht wäre das ja ein lösungsansatz für das problem der abrauchenden stockmotoren :idea:
haut rein!

Detty · 26. November 2006, 23:32

@ Schonni,

ich denke, dass Die HPI-Challenge keine 5 Zellen Akkus braucht.

1. Wird bei der HPI-Challenge keine Brushless gefahren,

2. Wird in Standart (SM-DMC) immer noch mit 6 Zellen gefahren.

3. Glaube ich nicht, dass es an den Akkus liegt, dass bei den 27T Motoren die Wicklungen zerbersten, weil ich schon seid 1,5 Jahren immer noch den selben Motor fahre, der bei gleicher Übersetung immer gehalten hat.
Ich denke vielmehr, dass die Qualität der Anker nachgelassen hat!!!!!

Denn, warum hält mein 27T Motor bei gleicher Übersetzung und gleichem Akku??

Nur weil er einer von den ersten ist????

Gruß
Detty

M-Kruse · 27. November 2006, 10:04

Hallo,

im Moment gibt es keine Überlegungen in der Challenge eine 5 Zellen Klasse oder eine modified Klasse zu verwirklichen.

Die bisherigen Klassen kommen gut an und bieten jedemenge Fahrspaß und spannende Rennen.

Die wenigen Fahrer, die momentan modified und regelmäßig Challenge Fahren, müssen leider schauen was Sie machen. Aber für alle anderen machen momentan nur 6 Zellen Sinn.

mfg Martin

Franzelmann · 27. November 2006, 10:40

@ martin
genau so macht es auch Sinn

:prost: :drink:
:ok:

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