So jetzt steht er vor mir...schönes Auto!
Noch ne Karro lackieren und Samstag nach Herne zum testen(freu) :dance3: :fahren:
M.f.g. Wolfgang

Hallo jetzt gehts ja wieder raus hat schon jemand ein Setup das gut geht mit Hinterachsgriff ? Ich bekomme einfach keinen Griff auf die Hinterachse.

@ JuergenMini

Kann ja fast nicht sein, mein TC5 schiebt...

Hast Du bereits: Hinten 3 Grad Vorspur, O-Ring-Modi hinten am Topdeck, keinen Stabi hinten, genug Ausfederweg hinten?
Dann müsste er eigentlich bereits kleben...

Heut hab ichs fast perfeckt hin bekommen . Die Strecke bei uns ist halt sau glatt und der Staub vom Feld daneben .
Mit weicheren federn. weicheres öl hinten ohne Stabis vorne und hinten gings dann aber der sommer ist ja noch lange .

Das ist ein Wort :dafuer: :fahren: :brav: :dance3:

Hi Racer,

so habe gestern mal meine beiden TC5 aus Asphalt getestet.

Reifen Sorex 36 , Bodenfreiheit 6mm hinten, 5,5 vorne, Öl vorne 40, hinten 30, Ausfederweg vorne 6 hinten 4, einer mit Federn vorne blau hinten grün der andere mit Gold -silber.

Stoßdämpfer vorne unten innen , oben drittes Loch von außen. hinten unten innen, oben zweites von außen.

Original Chassis ohne O Ringe ohne ITF Komponenten.

Vorspur Hinterachse 1,5 / bzw 2,5. Sturz 1,5 Grad, Schmiere CS Aspahlt geheizt auf 55 Grad.
Karosse Protoform Dodge 3 "Busen".

Motor 17 Turn KEIL, 7,0 Übersetzung.

Strecke MST Estenfeld. siehe mst-estenfeld.de


Fazit:
Super Lenkung, ruhige Hinterachse, agil, gutmütig vom Gefühl her genau richtig für meinen Fahrstil ( wenn man überhaupt von Stil sprechen kann) :ablach: :ablach: :ablach: :ablach:

Was das Setup wert ist, werde ich am übeernächsten Wochenende in CS Cup in Estenfeld in 19T sehen..... :ka: :ka: :ka:

Gruß
GROV

Hi

das erklärt auch warum der normale auf einmal so preiswert angeboten wurde.

Haben die News schon gesehen. Ist ja fast eher wie X-Ray Schiene. Da ist nicht mehr drin als ich schon drin habe. Aber ist nicht verkehrt. Bin nur auf den Preis gespannt. Diese Woche werde ich wohl meinen mal draußen bewegen.

So nun das Ergebnis . Das Fahrzeug mit blau /grünen Feder ging mit dem 19T CS Motor am besten , hatte viel Lenkung und ein stabiles Heck.
Karosse Mazda6 Speed Protoform-
Sturz hinten 2 Grad vorne 1,5 Grad Sorex 36 auf 55 Grad geheizt, 10 Min vor Lauf Heizdecken ab und Reifen trocken gerieben.
Fahrzeughöhe 6mm hinten , 5,5 vorne , Ausfederweg 4 /3
Übersetzung 7,2 langte auf der Estenfelder Strecke locker und Motor wurde nur 48 Grad warm.
Gruß
GROV

kann mir jemand sagen wo genau die unterschiede vom TC5 FT zum R liegen? was ist da anders?
danke schon mal

Hi

hatten wir schon weiter oben mal erwähnt.

Also der TC5R ist für Gummi gedacht. Gegenüber dem normalen TC5 hat er folgende Sachen drin:
- ITF Chassi und Oberdeck (dünner und damit weicher)
- Spool ist schon mit drin
- Asso blau und silber Feder
- Alu-Diffs sind schon drin

Sonst ist alles gleich eigentlich. Die Sachen habe ich auch zugelegt zu Anfang und kann es nur empfehlen. Spart echt Geld mit.

Hallo alle zusammen,
überlege mir einen asso Tc5R zuzulegen. Was habt uhr schon bei derben Einschlägen defekt gehabt. Was sollte man dazu noch in der Kiste haben an Ersatzteilen,Tunningteilen.
Mfg Sascha

Hi Sascha

also ich habe bis jetzt nichts kaputt bekommen. Außer die Alu-Hülsen von den Schwingenhaltern.
Aber sind nur kaputt gegangen da die Schraube etwas zu kurz war und da dann abgerissen ist.
Also würde die Schwingen vorne und hinten parat haben, Lenkhebel und Träger. Sonst wüsste ich nichts was man braucht.

Habe sonst keine defekt gehabt bis jetzt. Selbst nach bösen stößen oder rempler mit der Bande ist nichts passiert bisher.
Sonst würde ich noch nen anderen Riemen rein bauen damit es leichter läuft.

Hi ,
Radträger, Lenkhebel, und ein paar Schwingen.

Mehr hab ich in den letzt 8 Monaten nicht gebraucht.
Gerhard

Was sind die typischen Verschleißteile bei den TC Tourenwagen?
Wie üblich Spoolausgänge? Oder doch Riemen / Kardans?

Grüße

Die Spoolausgänge sind ein Verschleißteil! Wenn du die Aludiffausgänge fährst, auch die. Mir sind oft die Bones gebrochen. Wenn man es merkt ist es oft schon zu spät. Die Kardans halten eigentlich sehr lang (zumindest die Stahlversionen). Den Riemen bin ich drei Saisons gefahren. Ist also nur ein untergeordnetes Verschleißteil. Ansonsten kommen bei mir die Kugellager an erster Stelle.

Hallo;

ich fahre momentan einen TC5R mit 9.5 Turns GM Sport an 6 Zellen NiMh mit Starrachse.

Da ich zuvor kein Auto mit Blades an den Kardanwellen hatte malönachgefragt.

Das Brechen der Blades ist:

- relativ normal, da Sollbruchstelle zum Schutz der Wellen / des Abtriebes
- ein spezielles Problem der Star Achse / Belastung
- ein Problem der falschen Fahrweise
- ein Problem des zu starken Motors

Würde die Verwendung eines Differentials an Stelle der Starachse das Problem mindern ?

Hallo leute,
hätte ich mit einen team asscociated tc5r chancen in der LRP 17.5 Turn challenge mitzuhalten oder sind die anderen fahrzeuge schon technisch überlegen von anderen herstellern?

mfg