Vom Gefühle her würde ich sagen, 13,5T ist mit einem Brilli oder Diamant SP gut vergleichbar. Auf dem Papier stehen zwar ein paar mehr Watt, aber zu spüren ist davon eigentlich nix.

In dem anderen Thread waren ein paar Leute, die direkt verglichen haben und im Prinzip gleiches berichten...

Kasaboe schrieb:

Ich glaube, es ist noch zu früh sich auf einen "Turnwert" festzulegen.
Da diese Motoren ja definitv homologiert werden müssen muß der Hersteller etwas zusammen wickeln was dem bisherigen 27er entspricht

Wenn es etwas spezielles werden muss, was derzeit nicht am Markt erhältlich ist, gibt es wohl maximal einen Hersteller, der uns dann einen Feigao passend machen wird.

Was spricht gegen die existierenden 13,5T von GM, LRP oder Novak? Der Novak z. B. ist für ROAR Stock homologiert, hat festes Timing und ist farblich markiert. Laut Hersteller ist er "similar to a 27-turn racing stock brush motor".

Davon abgesehen, das mir Standart bei Off Road zu langsam ist, wäre ich auch für Brushless, macht einfach Sinn! Bitte belasst es bei 6 Zellen, und lasst es frei was sintered und oder bonded angeht, das soll doch jeder selbst "erfahren".

Hallo zusammen

meine Erfahrungen mit 27 turn´s sind schon gut.
Mit meinem Monster, 27 turn´s , auf Rutschiegen Bahnen war Ich immer 2 zentel schneller als die modif. Fahrer mit Brushless.

Brushless Fahre Ich 10 turns Evo 2 im 4 WD. Da kann noch mehr rein, aber auf manchen Bahnen ist da voll Ausreichend.

Was Ich damit sagen möchte:
Lasst uns in die Standart Klasse 13,5 Brushless dazu nehmen. Egal ob bonded oder sinter Magnete. Jeder Fahrer kann da sein Vorliebe nehmen.
Den Rest mache Ich sowieso mit meinem Regler.

Die bestehende Homologationsliste der 27 turn´s Standartmotoren um die 13,5 Brushless erweitern und gut ist.

Die 27 turns Klasse möchte Ich ja gerne Stock nennen. Da es ja schon lange nicht mehr "STANDART" ist.

Ich Denke so kann man einem "Neuem" Fahrer unser Hobby eher nahe legen wenn er mit dem was er beim Modellbauhändler gekauft hat auch Rennen mitfahren kann ohne das ihm gesagt wird"aber mit dem Motor geht das nicht".

Guido

Kasaboe schrieb:

...müssen die Leistungen natürlich absolut vergleichbar sein.

Wie vergleichen sich absolut die derzeit homologierten Motore?

Das Motore unterschiedlicher Leistung homologiert werden, solange sie gewisse Rahmenbedingungen erfüllen ist doch wohl Fakt. Da der homologierte Diamant SP mit "ca. 200W" angegeben ist, sehe ich da eigentlich kein Problem, die vorhandenen BL Motore mit ca. 180...210W zuzulassen.

Hallo,

wenn ich diesen "200 Watt" Motor auf meinem
Robtronictester mit 7,5 Volt teste, kommen
auch nur 150 bis 155 Watt heraus.
Im Kleingedruckten steht, an den neuen
IB 4200er Akkus gemessen.
Der Unterschied zwischen Stern und Deltawicklung
ist, daß ein 13,5 T Delta wohl einem 7T Stern entspricht,
das kanns ja nicht sein.
Auch brauchen die paar ORE Fahrer nicht glauben, daß wegen
einer Hand voll Motoren 4 Hersteller groß einsteigen.
13,5 T Stern und gut ist es.
Timing kann sowieso am Regler eingestellt werden.
Ist diese Regelung zu einfach?

manny

Ist bei Standart ORE eigentlich auch eine Untersetzung vorgegeben??

ich sehe schon! Das wird wieder wie immer lustig beim SBT. Ich bin gespannt! Was aber alle Beachten sollten das wir in den letzten Jahren ziemlich wenig geändert haben,und wie immer mehr Fahrer zu den DM´s bekommen haben! Also sind wir auf dem richtigen Weg. Die Homologation der Brushless Motoren bekommen wir auch noch hin.

Und dann freuen sich alle. Hauptsache die 6 zellen bleiben.denn ich hab keine Lust meine Packs auseinander zu löten,.

Grüße aus Stuttgart

Kim

Hallo lieber Karsten,

ich kann bei meinen Brillis auch keine andere
Leistung wie an meinen 2 Diamanten messen.
Diese drehen nur etwas höher.
Leistung immer unter 160 Watt bei 7,5 V Einstellung
meines Robitronictesters.

Hättest du es abe lieber, bei so einem heißen
Thema nur deine Meinung zuzulassen, dann werden
wir alle es so machen.

Grundsätzlich unterscheiden sich unsere beiden
Meinungen doch nur im Rotorwerkstoff,
ich für frei,
du für nur gebonded.

Habe ich was überlesen?

manny

Hallo

eigendlich wollten wir die Sachelage doch einfach halten, oder?

Wir Off Road Fahrer wollen mehr Teilnehmer auf unseren Rennen.

Der einfache weg ist es Brushless in allen Klassen zuzulassen.

Klar kann Ich jeden Motor auf den Tester legen und sagen, der hat aber bessere werte als der andere, den lassen wir nicht zu.

Wie gesagt, beim Off Road kommt es wohl nicht auf die Überpower an.
Ich kann mit einem 27 turn´s Brushed, dein Brushless modifid Jungs ärgern und schnellere Rundenzeiten Fahren.

Immer noch mein Vorschlag:

13,5 Turns Brushed, egal welcher, in die Homologationsliste zu den 27 turn´s Brushed dazu und gut ist.


Guido

Amen.

Zur Not noch die GM27T Dreieck (oder war es Stern) dazu, damit die sich nicht vernachlässigt fühlen.

Mal ne blöde Frage, werde kurz OFF-Topic:

Wieso funktioniert das bei euch auf dem SBT immer zu ner schnellen Lösung zu kommen und die TWler schaffen das nicht?
Was ist das Geheimniss :roll: OFF-Topic off.

Tja Mike, die Off Roader sind in allem etwas entspannter als die TW-Fahrer..... :wink:

@ 3rd-dan
Weil wir uns die TW-Jungs vom Leibe halten :wink:

Ne im Ernst liegt wohl darann, das es bei Offroad noch viel viel eher erkennbar ist, dass die Technik deutlich weniger wichtig ist als der Fahrer, und alle die sich mit sowas angagieren sind eh alt und erfahren genug um sachlich zu bleiben!
Außerdem sind die Offroader eher eine große "Familie" weil es halt nicht so viele gibt und es existiert deutlich weniger das jeder gegen jeden Prinzip, musst du dir mal auf einem Rennen angucken dann siehst du den Unterschied!

Edit: war ich wohl zu langsam