@sebastian port

......ich habe da aus erstklassigen Kontakten zu Tamiya Deutschland andere Informationen!

......meiner ist schon bestellt!!!


noby b.

So da sind ma ein paar bracuhbare Pics:
pro-s-futaba.co.jp/hsphoto/SANY0143.JPG
pro-s-futaba.co.jp/hsphoto/SANY0144.JPG
http://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/r ... .htm#42104
joa sieht doch ganz nice aus!! :mrgreen:
Gruß
Max
@Brazzo:ist wohl doch nur nen Prototyp bei Tamiya aufe HP gewesen!!

Also für mich ist der 416, nach den Bildern auf der Tamiyausa Seite, fast des selbe wie der Vorgänger. Wahrscheinlich sind Tamiya nur die Buchstaben ausgeganen, sie wollten wahrscheinlich keinen 415msxxx rausbringen. :lol: Was ich sowieso fraglich finde ist, das da Tamiya fast zur selben Zeit den 415msxxmre und den 416 rausbringt. Da wird doch wohl keiner den 415 mehr kaufen. So ein schwachsinn. :shock:

Die Veränderungen liegen im Detail :lol:
Und ich meine wo hat denn Xray vom 007 sooo viel zum 008 geändert alles Detailänderungen oder?
Max

Ich weiß schon das es im Detail liegt, aber vom Aussehen hat sich auf den Bildern fast nix geändert. Beim Xray sieht man die Veränderung beim groberen Drüberschaun schon.

Hallo,

nein, mit dem TRF415 hat der neue 416 nicht mehr viel zu tun. Fast überall Neuteile! Vor allem die Lagervergrößerung von 950 auf 1050 wird sich positiv auf die Langlebigkeit des Antriebsstrangs auswirken. Mit dem durchgehenden Topdeck wurde also ein Kompromiss zwischen dem TRF415 und dem TRF415MSX gefunden (sehr gelungen wie ich finde). Nicht zu steif und nicht zu soft.

Die Bilder von Tamiya zeigen das Auto wohl schon im Auslieferungszustand (so war es bisher immer). Was mich etwas wundert sind die blauen Kardans an der Vorderachse. Diese sollten nicht länger als 10 Akkus halten.

Zum Thema gleichzeitiges herausbringen: In manchen Rennserien ist in dieser Saison nur der TRF415 zugelassen. Außerdem hat die Welt nach einem 415er geschrien mit 2.5er Lowerdeck und komplett Spool + Flextopdeck (das war das größte Manko des MSXX). Man sollte den TRF416 nicht als Nachfolger des TRF415 bezeichnen. Eher als eine weitere Evolutionsstufe. Ich bin mir sicher, dass bei vielen zukünftigen Rennen noch der TRF415 eingesetzt werden wird.

Ok, ich meinte ja auch die alten Bilder vom 416. Auf den neuen Bildern keine frage, da siehts wirklich neu aus. Ich weiß aber keine Rennserie wo nur der 415 eingesetzt werden darf, zumindest hier in D. Grad deswegen find ichs sinnlos, weil sich bestimmt nicht beide gleichzeitig gut verkaufen werden.

Mit Details kann ich dienen!

http://www.rc-japan.de/article.php?id=1 ... 9030c5f4ac

Hallo,

die 416er Riemenräder hab ich letztes WE im TRF501x getestet. Dort gibts ja das Problem, dass die Riemen bei normaler Riemenspannung durchrutschen. Es hilft sehr effektiv! -> deswegen beim DB01 Durga serienmäßig! Durch die vergrößerte Zähnezahl sind gleichzeitig mehr Zähne im Eingriff und sollten beim Tourenwagen losere Riemenspannungen ermöglichen.

Hallo,

hier die ersten Bilder. Die Aufhängungsblöcke scheinen gleich geblieben zu sein. Die Radachsen auch.

Klar Bernd sind sofort 2 Zehntel pro Runde schneller gelle :ablach:
Gruß
Micha

...das Assofett braucht der Dai, damit die Tamiya-Diffs ruhig laufen, das Heineken dafür, dass seine Hände ruhig werden, damit er die Autos sauber aufbauen kann, gelle Dai?

Gruß
Holger

Ich glaub der Dai wäre froh, wenn das seiner wäre, ist es aber leider nicht

In den Niederlanden schient er schon erhältlich zu sein, zumindest sind die Bilder von einem holländischen Fahrer.

Gruß Jan

Nene das ist aus irgendeinem Grund schon so das der in den Niederlanden erhältlich ist...--> siehe Amiforum...
Max