Hallo

Der 23 t Motor ist ein wenig schneller als ein Ce4, aber um einiges langammer als ein 27t Motor. Ich denke mit dem 23t machst du nichts falsch, wenn du die möglichkeit hast den Motor alle ca. 10-12 Akkus abzudrehen.

mfg Matze

Hallo Daniel,

mit 6,6 biste mit dem CE4 auch schon zu
wenig übersetzt. Wir fahren ihn auf einer
engen Bahn mit 6,0.
Die Drehzahl und Leistung liegt bei etwa
110 Watt und 19500rpm,
ein LRP 23T bei max 130 Watt und 23000 rpm,
ein GM 27T bei 155 Watt und 24 bis 29000rpm,
ein guter 17 und 19T bei 190 Watt und 29 bis 37000rpm.
Gemessen mit dem Robitronic mit 7,5 Volt Einstellung.

Es ist kein Fehler, mit einem CE4 Motoren zuerst das
fahren zu lernen oder auch den 23T zu nehmen.
Ein schneller Motor erfordert ein wesentlich genauer
eingestelltes Fahrzeug.
Das heißt aber nicht, daß ein sehr gut eingestelltes
Fahrzeug nicht auch einfacher zu fahren ist.

manny

hallo daniel,
so wie manny das schreibt stimmt das sehr genau.
Deinen Verwunderung kann man verstehen.
Zur Erklärung: die 23er Motoren von LRP benutzen sehr dünne Drähtchen (0,68mm) bei der Ankerwicklung und haben deshalb weniger Power als ein 27er GM mit seiner 0,9mm Wicklung.

Super bei den LRP Motoren sind die Silberkohlen die dabei sind.
Die kann man locker 20-30 Läufe fahren und das ist mal richtig klasse

Auch gibt es bei LRP für ca 8 EURO einen Ersatzanker wenn man einen braucht, das bietet kein !! mir bekannter Anbieter zu einem solchen Preis an.

Echte Gründe für ein Challenge Set

Viele Grüße


Joe

Die sogenannten 27T Stock Motoren haben viel mehr Timing als unser 23T.
Mehr Timing = mehr Leistung und mehr Verschleiß

Hallo,

im Vergleich mit nahezu allen bisher aufgezählten Motoren haben die 23T von LRp einen entscheidenden Nachteil.
Zumindt in meinem Fall habe ich offensichtlich einen sehr hohen Verschleiss. Bei mir löst sich im Schnit alle 12 Akkus ein Motor in Rauch auf. Das ist wirklich entschieden mehr als bei allen anderen Motoren, die ich bisher eingesetzt habe.

Das bedeutet ein Motor pro Renntag !

Gruß

Andreas Siemund

Hy,

ich möchte meine Kollegen wohl nicht als ...
dastellen, aber mir ist noch kein LRP 23T
abgeraucht. Ich habe festgestellt, daß ab
einer gewissen Belastung auch der Kollektor
einbrennt, das bedeutet weniger Leistung,
weniger Wirkungsgrad und gleichzeitig
wesentlich mehr Erwärmung = die
Gefahr durch Überhitzung steigt.
Selbstverständlich kann keiner einen Fehler
bei sich selber sehen, ........

manny

Hi,

ich hatte ja früher auch Probleme mit dem abrauchen der Motoren. Aber seit dem die neuen Anker ( mit dem Schwarzen Ende) da sind hat sich das erledigt.

Gruß Jörg.

Weis jemand wie die Tamiya Super Stock Motoren im Vergleich zum LRP stehen? Die halten nämlich recht lange finde ich und die Leistung stimmt auch.

MfG
Michl

Hy Daniel,

dann zeigt sich wieder einmal, daß jeder die
zu ihm passende Übersetzung selbst finden
muß. Je länger umso besser ist Mist !

manny

@ zichl, die Tamiya Motoren gehen besser! ich kann dir jetzt keine Pro Master Werte sagen, aber auch in der Praxis schneller. Ich haben nur einen den TZ der dreht ca. 3000 - 5000 mehr wie ein Durchschnitts 23T LRP.

Dass der Tamiya TZ (23t) im Vergleich zum LRP 23t besser geht habe ich auch erlebt.
Ich hatte den Tamiya, mein Kollege den LRP. Das soll nicht heissen, der LRP sei "schlechter" das liegt halt auch daran, dass der LRP, wie schon erwähnt, etwas weniger Timing hat. Was dafür aber auch den Verschleiß reduziert.

Der Tamiya TZ soll (vom hörensagen) um die 160W liegen.