Hy,
gerade war ich auf unserer Vereinsbahn und habe meine
ersten LRP 9,5T /5 Zellen Tests durchgeführt.
Meine erste Fahrt mit 2 Jahre alten IB 4200 war trostlos,
kein Druck, schlechte Beschleunigung.
Dann mit Teamfahrer IB 4200 World Champions, wohl schon
1 Jahr alt aber mit sehr hoher Spannungslage,sehr gute
Beschleunigung und besseres Handling wie mit 6 Zellen/17T.
Die Akkus setzte ich bei meinem Cyclone nach hinten.
Nachdem ich mich auf diese Beschleunigung eingeschossen hatte,
verbesserte ich meine diesjährige Rundenbestzeit TW um 0,2 Sekunden.
Reglertemperatur kalt Sphere 2007 ohne Kühlkörper
Motortemperatur unter 60° C
Fahrzeit 10 Minuten.
Übersetzung 7,6
Resultat: mit 6 Zellen spielt der Akku eine untergeordnete Rolle,
bei 5 Zellen müssens schon die WC sein.
:dance3:
manny
gerade war ich auf unserer Vereinsbahn und habe meine
ersten LRP 9,5T /5 Zellen Tests durchgeführt.
Meine erste Fahrt mit 2 Jahre alten IB 4200 war trostlos,
kein Druck, schlechte Beschleunigung.
Dann mit Teamfahrer IB 4200 World Champions, wohl schon
1 Jahr alt aber mit sehr hoher Spannungslage,sehr gute
Beschleunigung und besseres Handling wie mit 6 Zellen/17T.
Die Akkus setzte ich bei meinem Cyclone nach hinten.
Nachdem ich mich auf diese Beschleunigung eingeschossen hatte,
verbesserte ich meine diesjährige Rundenbestzeit TW um 0,2 Sekunden.
Reglertemperatur kalt Sphere 2007 ohne Kühlkörper
Motortemperatur unter 60° C
Fahrzeit 10 Minuten.
Übersetzung 7,6
Resultat: mit 6 Zellen spielt der Akku eine untergeordnete Rolle,
bei 5 Zellen müssens schon die WC sein.
:dance3:
manny