Hier simma ja im DMC Forum, aber natürlich kommt die gleiche Frage ja auch für regionale Rennen, Freundschaftsrennen und Markenpokale auf.

Ich bin mal sehr gespannt, wann der erste Ausrichter eines Markenpokals etc. die Zeichen der Zeit erkennt und hier was anbietet. Ich würde mal prophezeihen, daß sowas dann genau den Nerv der Zeit trifft und mal seeehr erfolgreich sein wird wogegen mit dem Status Quo ja sicher keiner so vollends zufrieden sein wird.

Wenn die Offroader hier (nicht nur auf DMC-Ebene) fortschrittlicher sind wie die Onroader, für die das ja offensichtlich alles zu kompliziert ist, dann werden die eben das größere Stück vom Kuchen kriegen. Ist mir auch recht. Ich schiele da mal auf die aktuellen ORE-Starterzahlen unserer Nachbarländer die schon wissen wie's gemacht wird...

Tja Markus...ich hab mich schon immer am liebsten auf eigene Aktionen verlassen und nicht gewartet bis mal von irgendwoher was kommt.
Du bist ja eingeweiht...mal sehen was draus wird. :zensur:

weiß denn jemand obs bei der EFRA in naher zukunft einen antrag auf lipos geben wird?

Ganz ehrlich, es würde mich nicht wundern, wenn die EFRA oder der DMC richtig *Schiss* vor der Einführung von LiPo im TW hätten. Liest man mal die Diskussionen hier im Forum, man kann es keinem recht machen !!! :ohmann:

Die einen sind total dafür als gäbe es keine andere Welt mehr (zugegeben das mit LiPo liest sich schon gut),
die anderen sind total dagegen, ich denke jeder hat die Beiträge vorher schon gelesen !!!

Es steht ja auch nicht zur Debatte, dass wie immer auch viel Halbwissen dabei ist, aber bei diesen heftigen Diskussionen ein Reglement zu erstellen, wo Chancengleichheit gegeben ist, ist meiner Meinung nach nicht leicht !!!

Oder macht doch mal einer einen Vorschlag, wie´s denn aussehen sollte ???? :ka:

MFG

Wir im Süden haben im Bawue-Cup eine GT / Hobby Klasse in der seit 2 Jahren Lipo's zugelassen sind.

Status bis jetzt:
- Fast alle Fahrer haben den Wechsel zu Lipo vollzogen
- Bisher keine Vorkommnisse wie Defekte, Explosionen, Feuer und was man alles hört. :winke:
- Zuhause Laden und dann auf der Strecke losfahren, ist einfach so.
- Nur positives Feedback über diese Klasse.

Habe selber 3 Lipo (LRP, 5000) seit 2 Jahren. Die Packs haben immer noch die gleichen Werte wie neu.

Rabiat schrieb:

Gibt es denn bei den Fliegern oder Bootfahrern nicht auch solche Probleme, oder nehmen die dann einfach den nächst-größeren Akku?
Ich meine mal etwas von Ladevorschriften bei den Bootfahrer gehört zu haben? Ist da was dran? Kennt sich da jemand aus?
mfg Stefan

Hi zusammen,

ich kann von den Bööötchenfahrern berichten, das sich das mit den Lipos/LeFePos in den nationalen Klassen schon diese jahr durchgesetzt hat und international auf dem Weg ist.

In den Klassen sind jeweils die Zellenzahl, die Zellenkonfiguration (2S1P, 4S1P, etc.), das Packgewicht (und damit quasi die max. Kapazität und C-Rate) vorgeschrieben und vor und nach den Läufen wird (stichprobenartig) die Spannung vor und nach dem Lauf gemessen und ggf. bestraft.

Hier mal zwei Beispiele:
eco-idc.de/eco-news/regel-2008.html
rc-powerboats.homepage.t-online.de/9539.html

Viele Grüße
Manfred

Ist es in Österreich nicht auch so, das die Spannung vor einem Lauf stichprobenartig gemessen wird? Ich fände das einen Weg aus dem derzeitigem Dilemma, und wer erwischt wird, sollte gesperrt werden, denn das hat mit Fahrlässigkeit nichts mehr zu tun, das ist schon eher Vorsatz....

Ach Ursus - das mit dem Vorsatz kannste dann aber auch jedem anhängen, der seine NiMHs mit 10A lädt, oder?
Ist kein Einzelfall. Gibt inzwischen bei jedem "Hannileinrennen" Leute die meinen sich auf solche Weile einen vermeintlichen Vorteil zu verschaffen. Was interessiert es denn, wenn ein unvorsichtiger Zuschauer der eh nix im Fahrerlager zu sichen hat, mal ne platzende Zelle um die Ohren kriegt?

(Achtung - den letzten Satz kann man zynisch nennen...auf jeden Fall war's nicht ernst gemeint....muss man ja bei sowas immer dabeisagen) :roll:

Mir ist ne Zelle bei 6 Ampere um die Ohren geflogen.... :cry:

Hallo @ all,

so nun noch einmal für alle die noch bedenken haben, wir die Pro10 Fahrer im DMC haben die LiPos seit dieser Session im Einsatz und uns ist noch keiner in Flammen aufgegangen Ausfälle gab es schon das lag aber dann an zu hohen Strömen, Temperaturen und vor allem an Unterspannung weil man wollte den Lauf ja unbedingt zu Ende fahren, ja dabei ist der eine oder andere dick geworden und dann ausgemustert worden.

Was das Problem mit der Spannung angeht so haben wir für alle DMC Mitglieder im Jahrbuch nachzulesen einen Balancer/Equalizer zwingend vorgeschrieben bei jedem Ladevorgang, nicht nur der Schutz der Zellen vor einem auseinanderdriften steht im Vordergrund sondern die Tatsache das die meisten Balancer mit einer Überspannungsabschaltung arbeiten die ein Laden über Leistungssteigernde Grenzen hinweg unterbinden.

Gruss Stefan

PS: dies Reglement ist in Zusammenarbeit mit anderen Pro10 Fahrern von mir entwickelt worden und wird auch in diesem Jahr durch einen neuen Antrag auf dem SBT verfeinert werden (im Sinne der Sicherheit und Chancengleichheit)

klingt hervorragend!

Warum bei ORE eine Kapazitätsbeschränkung auf 3000? Wenn Jemand meint, mit einem 8000'er einen Vorteil zu haben, soll er doch.

Ich gehe mal davon aus, das sonst die meisten Leute wieder neue Akkus kaufen müssen (ich habe zB einen 4900'er und einen 5200'er), da sich ja kaum einer freiwillig einen soch kleinen und dann noch 20C Akku zum Trainieren zugelegt haben wird.

Wenn ein Balancer Pflicht wird, OK, meinetwegen (mein Equalizer zieht auch nur die Schultern hoch, wenn ich meine Lipos mal 'dranstecke). Spannungsbegrenzung auf 8,4V wäre zu begrüssen, sollte dann stichprobenartig kontrolliert werden, vielleicht auch die Temperatur (max 40°?).

Unterspannungsabschaltung im Regler? Nö, bitte nicht wieder neues Material kaufen müssen...

Hallo Michael
Der vertriebene Engländer hat Kapazitätsuntergrenze geschrieben!

Wupps, wer lesen kann ist klar im Vorteil

Da die Gefahr aber relativ niedrig ist, bei 7 Minuten Fahrzeit einen der angesprochenen Akkus leer zu ziehen, kann man bei ORE im Zweifelsfall aber auch darauf verzichten.

Ja, bitte.