Mein Auto hat seine erste testnacht hinter sich, topfahrzeug.
Allerdings loesen sich die Stifte außen
an den kardans.

Haben noch andere dieses Problem und wie habt ihr es geloest

Steht alles bereits weiter oben, jeder hat so seine eigenen Methoden.
Das beste ist alles erst zusammenbauen, fest anziehen und dann erst fetten.

töö

so hab ichs auch gemacht, hat nix geholfen :winke:

Viele Grüße

Also ich halte meine Lösung noch für die beste und effektivste.

Einfach vom Trf 416 die Radachsen nehmen und dazu 46er Tamiya Stahlkardans und Verbindungsstücke.
Zur sicherheit Loctite verwenden, erst danach fetten und zur Sicherheit um das hintere Stück der Radachse 1-2 Ringe Schrumpfschlauch, dass sich im Fall der Fälle nicht ein Stift verabschiedet.
Man muss aber noch die Stifte an den Kardanenden tauschen, die Xray Kardans haben längere Stifte.So hatte ich nie mehr Probleme und das schöne ist, ich habe noch nie eine Tamiyawelle krumm oder verdreht bekommen,beim Xray wars schon anders.
Hinzu sind die Tamiyakardans um einiges günstiger als Xray.

Aber wie motorburner schon sagt, jeder hat so seinen eigenen Weg, am besten liest du wirklich den ganzen Thread mal durch, es haben einige schon was zu dem Problem gepostet.

Bis dann :winke:

Thilo-Alexander schrieb:

so hab ichs auch gemacht, hat nix geholfen :winke:

Viele Grüße

Hast du die Stifte auch mit dem Dremel bearbeitet? Alle hier beschrieben Maßnahmen (erst entfetten, dann zusammen bauen und wieder fetten; Schraubensicherungslack verwenden; Stifte in der Mitte leicht anschleifen, damit die Madenschraube einen besseren Halt hat) haben ihre positive Wirkung gezeigt, allerdings nicht auf Dauer. So fing nach 6 bis 7 Akku's der Stift in der rechten Antriebswelle wieder leicht an zu wandern. Für mich ist das Problem noch nicht zu 100% gelöst.

Ich hatte mit meiner Lösung nie mehr Probleme :brav:

ich habe sekunden kleber genommen und das hält
seit demhab ich nicht mehr das problem

in die lager auch ?

gruß thomas

Hi !!

Klar in den lager wo sonst den beim Thomas wird ja leichtgänigkeit mit ganz anderen masstäben gewertet den jeder hat ja unterschiedlich kraft gelle Thomas :ablach: :ablach: :ablach: :ablach:




MFG TORTE

Ja denke auch das Kraft unterschiedlich bewertet wird sonst würden sich ja bei einigen nicht dauernd die Stifte lösen. :dance3:

So habe nun auch den neuen Vorderachsbock testen können. Habe keinen Unterschied gemerkt.
Das Auto ist immernoch sehr präzise und direkt.

töö

du weist doch ich habe keine kraft :ablach:

Hallo, ich hatte das gleiche Problem mit den Stiften beim T2R Pro. Da hat nix geholfen. Hab sie entfettet, den Stift mit einem Dremel bearbeitet, Loctite verwendet, Sekundenkleber probiert, neue Madenschrauben genommen... hat alles maximal einen Lauf gehalten.

Meine Lösung war mir ein gebrauchtes Ersatzauto (hatte ich sowieso vor als Ersatzteilspender) zu kaufen bei dem die Kardans halten Seid dem keine Probleme mehr.

Dass es da noch keine wirksame und serienmäßige Lösung von Xray gibt, verwundert schon, zumal das Problem ja schon beim T2 '09 aufgetreten sein soll.

Ja Hermann dann such eine Lösung^^

Ich hatte die probleme beim t2'009 nicht. vielleicht mal nen anderen Schraubensicherungslack nehmen. Habe immer Hochfest genommen.

Vielleicht mal so wie hier geschrieben probieren: http://www.smi-motorsport.de/neuigkeite ... 3__t2.html

also ich hatte bei alles X-Ray vom 06er bist zum 09er NIE lose Stifte.
Ich habe die Karadans IMMER trocken zusammengebaut, keinerlei Schreubansicherung etc verwendet, dafür aber die Madenschrauben mit eine recht hohen Gewalt angezogen, das war sozusagen immer kurz vor dem Abreissen. Was dabei wichtig ist, das man einen SEHR GUTEN 1,5mm Inbus verwendet....

Das ist meine Erfahrung ....

Gruß Frank

Ich/wir hatten auch schon mehere Xray's, angefangen vom T1R, T1 FK '05, bis zum T2 '06. Bis dahin kannten wir dieses Problem auch nicht. Allerdings fuhren wir damals ausschließlich mit Freilauf und die Radachsen waren geschlossen. Ich gehe auch schon mit äußerster Gewalt an die Madenschrauben, trotzdem hält es noch nicht optimal. Ich vermute, durch das Rattern beim Lenkeinschlag vibrieren sich die Stifte los. Warum sie dies nicht bei allen T3 machen bleibt ein Rätsel. :ka:

ich bin mit meinem 008 immer mit spool gefahren und hatte nie ein losen stift.
liegts eventuell nur an den neuen wellen??? naja dann müsten ja alle das problem haben.
hmmm

Das Problem hatten auch damals schon viele, als die Wellen noch komplett waren.
auf dauer hilft nur Gewallt.

töö