-Also fahren tue ich auf Teppich
-ganz normale Raumtemperatur, schätze so 20°
-geschmiert habe ich mit lrp carpet 2
-Dämpfer vorne: oben zweites Loch von außen, unten äußerstes Loch
Dämpfer hinten: oben drittes Loch von außen, unten Loch in der Mitte
-Spurverbreiterungen habe ich nicht verwendet
-Karosserie: Mustang

Danke für die Hilfe!

Eigentlich hast du alles richtig gemacht, damit das Auto gut um die Ecken geht. Drei Dinge sind aber trotzdem noch wichtig:
- Wenn möglich solltest du immer 1mm - Scheiben als Spurverbreiterung verwenden. Damit kannst du deutlich weiter einlenken, ohne dass die Felge irgendwo an der Radaufhängung schleift. Das macht sehr viel aus.
- Es ist für den Grip entscheidend, wie weit deine Vorderreifen abgefahren sind. Den besten Grip auf Teppich bieten meistens Reifen mit gutem Profil. Allerdings kommt das auch auf den Teppich an. Abgefahrene Reifen werden weicher, weil weniger Gummi auf der Lauffläche ist. Das kann manchmal von Vorteil sein. Das musst du ausprobieren. Deshalb ist es immer gut, wenn du 3 verschiedene Sätze Vorderräder in der Kiste hast: 1neu, 1x mit etwas Restprofil, 1x Slick.
- Es gab im letzten Sommer / Herbst Probleme mit den Classic Reifen. Da waren welche dabei, die einfach keinen Grip hatten. Die fühlten sich schon beim Auspacken aus der Tüte härter an. Vielleicht stammen deine Reifen noch aus der Serie. Wenn also alles nichts hilft, mach' einfach mal neue drauf.

Die Bodenfreiheit sollte bei ca 6 mm vorne + hinten liegen. Dann kannst du noch mit dem Ausfederweg experimentieren.
Erwin

Danke für die Hilfe Erwin!
Die Spurverbreiterungen nur vorne oder auch hinten?
Schmierst du vorne komplett oder nur Innen?
An den Reifen kann es durchaus liegen. Ich besorg mir mal ein leicht gebrauchten Satz von nem Kollegen!
Ausfederweg habe ich vorne 6mm und hinten 4mm.
Bodenfreiheit vorne 5,5mm und hinten 6mm.
Und wie lange lässt du das Schmiermittel einziehen?
Benutzt du davor auch Bremsreiniger?

Gruß Andi

vorne und hinten

ausfederweg hab ich auch so
schieren tu ich immer hinten ca 30min vorne 20min
und vorne meist nur halb

Servus,
das mit der Spurverbreiterung ist so ne sache.

Was macht denn das Fzg. bzw. wo hast du denn das Gefühl das Grip fehlt?
Mehr beim Kurveneingang oder eher in der Mitte und beim Beschleunigen?
Welche Federn hast du vorne und wieviel % Lenkung hast du an der Funke eingestellt?

Zum schmieren, jenachdem wieviel Grip die Strecke hat, schmiere ich vorne 75 - 50% und das gute 30min. Hinten immer 100% und das bis min. 30min.
Nach jedem Lauf dann die Reifen säubern mit Bremsenreiniger.

gruß
Thorsten

Also beim Kurveneingang (beim Einlenken) und beim Beschleunigen aus den Kurven fehlt der Grip.
Und im mom fahre ich noch die Baukasten-Federn, da die goldenen bei meinem Händler seit 5 Wochen nicht lieferbar sind.
Meist fahre ich mit ca. 80-85% Lenkung.

Du kannst mal probieren den ausfederweg auf 7 und 6 zustellen und hinten links und rechts jeweils 1mm Spurverbreiterung.
Reifen min. 35 min schmieren

Ich mach gerade mein Auto fürs Wochenende fertig und bin grade am ausbalancieren und am Gewichte dran kleben. Wisst ihr wieviel im Durchschnitt ein Transponder wiegt? :ka:

Der Personal-Transponder etwa 30 Gramm.

und die Leihtransponder? Die müssten ja eig ein bisschen mehr wiegen oder?

Ja, die wiegen mehr, womöglich um 50 Gramm, habe aber echt keine Ahnung.

Danke für die ehrliche Antwort.

Ein pers Transponder wiegt 7 Gramm,
ein AMP Transponder wiegt 25 Gramm.
:mrgreen:
manny

Stimmt! Hab eben einen personal Transponder gewogen, 8 Gramm. Dann waren die in meinem Kopf gespeicherten 25 Gramm vom Klotz-Transponder ... sorry.

Noch ein Wort zum Schmieren:
Bei einigen Teppichen ist es vorteilhaft, die Reifen während der Schmierzeit immer nass zu halten, also öfter nachzuschmieren. Das hilft vor allem, wenn der Grip nach wenigen Minuten Fahrzeit deutlich nachlässt.
Erwin

Ich war heute mal wieder testen. Ich musste feststellen das ein Kollege von mir auf der geraden immer schneller war. Zwar nur ein bisschen, aber es hat schon was ausgemacht! An was könnte das liegen? :help: :help:

Das können viele Sachen sein. Die einfachste Lösung könnte sein, dass Du tatsächlich zu spät aufs Gas gehst. :roll:
Sonst: Kugellager zu schwergängig, Diffs nicht sauber usw.
Aber auch die Akkus machen etwas aus.

könnte es vllt auch an der programmierung des Reglers liegen?
Welche Stufe fahrt ihr denn in Mode.2 (ADPC)? :ka:

Ich fahre Programm 6, Motor nicht getimed.

Daran wirts wohl gelegen haben. Ich bin mit Wert 3 gefahren. :oops:

Bei nem Regler ohne Timing sind die Endgeschwindigkeiten die gleichen!
Lediglich die Gaskurve unterscheidet sich, wie hart der Antrieb "zubeißt"
Also wird dein Kollege aus den Ecken schon den Vorsprung rausgefahren haben