Hy,
habt ihrs eigentlich schon mal ausprobiert, eure Lipos mal so
zwischendurchl auf etwa 6,6V zu entladen?
Der Unterschied zu einem so behandelten Lipo und einem, bei
dem immer nur drauf geladen wird macht mitunter 5 km/h und
wesentlich mehr Schub aus.
Am übelsten ist die Spannungslage, wenn am Tag zuvor geladen
wurde.
manny

Stimmt.....der Cyclone S ist bei LRP ab Lager ausverkauft.

AAAAber.....es gibt noch das Challenge-Classic-Kit HB66405CC.

Ersatzteile wird es weiterhin in genügender Stückzahl geben, da bin ich mir sicher. Das war damals bei dem Sprint GTI genauso. Da gibt es noch heute alle Ersatzteile.

Also kannst du diese weiterhin bei deinem Händler ordern.

Thorsten

Stimmt leider nicht.

......ups, auch nicht mehr :ka:

Letzte Woche war es noch lieferbar. Sehr merkwürdig.

Hallo,
was fahrt ihr den Outdoor für ein Dämpferöl? Auch 60/40 wie in der Halle?
Gruß

60/40 passt eigentlich immer.
Erwin

Funktioniert das Setup-Sheet das Martin gepostet hat auch auf Asphalt oder ist das nur eine Basis auf Teppich?
:winke:

Servus,
also ich meine mich noch zu erinnern, das wir auf Asphalt das gleiche Setup nutzten. Aber das ist jetzt schon wieder ein halbes Jahr her, wenn es klappt bin ich nächste Woche mal testen und dann kann ich näheres berichten.

Achja, ich fahre auf Asphalt immer ohne schmieren.


gruß
Thorsten

Servus Thorsten,
Ja das wäre gut! Was auch klasse wäre, wenn das Setup auf Aspahlt nicht funktioniert, dass du vllt ein neues Setup posten könntest. Denn das letzte Setup-Sheet hat wirklich richtig gut funktioniert!! :dance3:
Gruß Andi :winke:

klar mache ich, sowie ich ein gutes Setup habe werde ich es posten.

Das wäre echt suuuper Thorsten! Fährt man den Sturz eher positiv oder negativ?
Also -1,5 oder 1,5?
Gruß Andi :winke:

Hallo,

negativen Sturz, also die Räder zum Chassis hin geneigt.

mfg Martin

Hallo Zusammen,
also wie versprochen ein Setup für Asphalt.
Ich war gestern beim VfR Rüsselsheim zu Gast und habe dort verschiedene Einstellung und Karrossen probiert.
Wichtig ist zu wissen das die Vorderreifen beim Classic auf Aspahlt einen sehr hohen Verbrauch haben.

Ich bin erst mit der Camaro gefahren, die sich wie immer sehr leicht fuhr, aber im Kurveneingang doch ein wenig schob. In dem ich die hinteren Dämpfer weiter nach innen baute konnte dem aber entgegen gewirkt werden. Danach bin ich die Corvette gefahren, diese lies runder fahren und so konnte ich die Zeit gleich mal weiter nach unten drücken. Nicht nur das, sondern die Zeiten waren auch mit sehr stark abgefahrenen Reifen immer noch zu erreichen, was mir mit der Camaro nicht mehr gelang.

[attachment=0:btk3vvtd]Standart Setup Aspahlt.pdf[/attachment:btk3vvtd]

also dann viel spaß beim testen

Gruß
Thorsten

Daanke Thorsten :huldig:
Eigentlich hat sich ja nicht viel verändert. Außer nur noch hinten Spurverbreiterung, nicht schmieren und die Corvette als Karo.
Und im Setup-Sheet steht schon wieder Sturz 1,5 heißt das jetzt wirkich 1,5 oder wie Martin gesagt hat -1,5?
Gruß Andi

Wenn hier von Sturz die Rede ist, dann immer negativer Sturz, bildlich von vorne gesehen: /--\ also unten auseinander bzw. oben die Reifen zusammen.

Ok. Was machen eig die Akkus von der Geschwindigkeit aus? ich denk schon das man ein Unterschied von einem 28C und einem 50C merkt? Oder täuche ich mich da?
Gruß Andi

Ich habe einen Unterschied bei z. B. den 28iger LRP Lipos zu den 40igern gespürt bzw. auch in einem Rennen festgestellt an den Zeiten.
Was aber die einzelnen Hersteller und deren Produkte angeht, habe ich keine Ahnung welcher nun "der" Akku ist.

Natürlich minus 1,5

anbei noch mal das Setup Sheet
[attachment=0:2xtiqwjl]Standart Setup Aspahlt.pdf[/attachment:2xtiqwjl]

gruß
Thorsten