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Gewichte einfach vor und hinter den Akku. Fertig. Kannst natürlich auch an Akku kleben, brauchst halt dann dementsprechend viele.

Die ganz normalen Stahlkardans rein und gut is. Funktionieren einwandfrei und halten ewig.

schau mal nach, die federn müssten goldene bzw silberne markierungen haben. bei HB/HPI sind mittlerweile alle Federn schwarz, nur zu unterscheiden durch die farbigen markierungen. Die federn können ruhig lust haben. was zählt ist wenn das auto auf den rädern steht. wenn der ausfederweg passt, muss man die nicht so stark vorspannen.

Innendurchmesser logischerweise gleich, Aussendurchmesser etwas kleiner. Kannst du aber auch selber schauen, ist wie gesagt die scheibe, die auf dem lenkungspfosten oben drauf ist. (also am topdeck anliegt)

Hier meine Welle. Fahre das so seit es den Cyclone gibt, kann also nicht ganz falsch sein

Zitat von Bastianw: „Zitat von quick-nik: „Beim, in Fahrtrichtung, linken Riemenrad zwischen Riemenrad und Lager so ne Plastikscheibe, die oben auf der Lenkung drauf ist, dazwischen. Sonst läuft der Riemen richtig schief und sehr nah am Motorhalter.“ Dann hast du aber spiel in der mittelwelle, oder?“ das Spiel kannst du doch einstellen?!? Oder hast du Links den Freilauf Pulley? Dann musst du das Spiel mit dem rechten pulley einstellen.

Beim, in Fahrtrichtung, linken Riemenrad zwischen Riemenrad und Lager so ne Plastikscheibe, die oben auf der Lenkung drauf ist, dazwischen. Sonst läuft der Riemen richtig schief und sehr nah am Motorhalter.

Bei den Übersetzungen die du fahren willst, wär aber 64DP deutlich besser. Da kannst du, wenn du nicht den Brushless Motor Mount hast, ein 108 bzw 109 HZ nehmen und locker diese Übersetzungen fahren.

Gar nicht heizen, einfach nur schmieren. Ca 40 minuten hinten und 25 vorne.

Zitat von manny: „Hy, Daß auch in modified eine Wicklungsbeschränkung gemacht werden muß, ist auch klar. Alles offen und auf die Einsicht der Fahrer zu hoffen geht nicht. manny“ Hat beim ETS wunderbar funtkioniert ohne Beschränkung. Es war glaub ich keiner dabei der übermotorisiert war!

Muss natülich auch beim WCE passen, da alle Alu teile aus dem wce auch in den TC passen und umgekehrt. Auch topdeck usw ist ja im prinzip identisch.

Hat exakt die gleichen Maße. Es passen alle Teile von den alten Cyclone auch in den TC.

So, Internet geht jetzt auch einigermaßen. Hier die Rangliste nach Vorlauf 3: EB: 1. Stocker 72R in 16:15,580 2. Hilbert 70R in 16:14,854 3. Asmer 4. Altmann Kai 5. Kreibich 6. Boos 7. Sperr 8. Berger Lars 9. Berger Kai 10. Hirzel EA: 1. Fischer 76R in 16:19,478 2. Sieber 74R in 16:11,151 3. Mobers 74R in 16,24.487 4. Bopp 5. Altmann Tim 6. Haneberg Im Augenblick läuft der 4. Vorlaufdurchgang.

Falls es mit UMTS in der Halle funktioniert können wir nach jedem Durchgang eine Rangliste hier einstellen!

Dann musst du mal die Gastrimmung am Sender hochsetzen

Musst du mal in den Game Controller Einstellungen in Windows kalibrieren.

Schließe mich dem Lob an. Wie immer in Althengstett eine klasse Veranstaltung. Für mich persönlich zwar katastrophale Finale, aber was solls. Der einzige Kritikpunkt am Wochenende war der Deckel ganz unten rechts der Strecke, der war ganz schlecht platziert. Keine Ahnung wie oft ich den getroffen habe

Nein is wird die gezeigte Euro Strecke gefahren. Die Strecke passt so gerade in die Halle. Das Fahrerlager wird dieses mal längs der Strecke seinen Platz finden, nicht an der Seite der Strecke.

Sorry falsch gelesen. Dazu kann ich auch leider noch nichts sagen, werd ich mich auch eimal informieren.

Zitat von Michael Rotter: „Hallole, @Ingolstädter: Ab wann kann man denn als LRP-HPI-Challenge-Fahrer am Samstag in die Halle und sein Geraffel aufbauen bzw. vielleicht auch noch einen oder zwei Trainingsakkus fahren? Ich frag nur weil doch am Samstag noch ein anderes Rennen stattfindet. @M4-Augsburg: Ist an dem Samstag (06.12.08) eure Strecke in Augsburg aufgebaut? Gruss Micha“ In Anbetracht dessen, dass in der Ausschreibung Training ab 7.15 Uhr steht, schätze ich, dass die Halle ab ca. 6.30 uh…