es gibt auf der HPI Challenge HP eine Übersicht aller gängigen Karossen mit Gripp Rating. lg nic

....ich denke das die Mazda, die mit der gleichmäßigsten Balance ist.
Die R9R hat nach meinem gefühl vorne mehr griff, also nicht das was du suchst. Zu den anderen kann ich nichts sagen.

Gruß JJu

Hallo,
nimm die PF Dodge Stratus "all purpose" 190 mm.
Sie hat etwas weniger Vorderachsgriff in engen Kurven,
läßt sich auf schnellen Kurven sehr gut bewegen.
Die Matzda ist vergleichsweise bissiger auf der Vorderachse.
manny

Die Stratus ist sehr ausgewogen mit gutem Griff auf der Hinterachse, allerdings gehts damit nicht ganz so fix ums Eck. Ich fahre die LTC-R und bin damit sehr zufrieden. Der Deckel macht das Auto sehr agil und das nicht zu Lasten des Heckgriffs.

Gute Wahl, die all purpose Dodge Stratus, 190mm,
poste dann mal rein, wie du damit zufrieden bist.
manny

Hi

also wenn du soweit mit der Lenkung zufrieden bist aber das Heck etwas zickig ist
würde ich auf die LTC mal gehen. Von Lenkung her fast gleich aber das Heck ist stabiler.
Wenn das noch zu nervös auf dem Heck ist, dann schon wie die Vorredner empfohlen haben die
Dodge Stratos All Purpose holen.

Hy,
wir konnten am vergangenem Sonntag auch einem T3
Piloten helfen.
Da war nicht nur das Fahrzeug falsch zusammengebaut,
sondern auch der Sender zu direkt eingestellt.
Für mich war das Fahrzeug unfahrbar.
Manchmals bringts schon was, wenn man sich mit
Markenkollegen unterhält.
Die LTC-R ist schon direkter zu fahren wie die Stratus,
ich fahre sie auch. Runder geht die Stratus.
manny

Oder natürlich der Nachfolger der Stratos > Die P37

Die hab ich und finde sie fährt schön harmonisch. Nicht agressiv aber rundrum genug Gripp.

Gruß
Micha

Hi...
Was war den an dem Sender zu direkt eingestellt?

Gruß Michael

Hy,
der Fahrer hatte EXPO 0 eingestellt, bzw er hatte
überhaupt nichts eingestellt, da er sich mit seiner
Funke nicht auskannte. Marco konnte helfen.
Zu fahren war es auf der Geraden so, daß ich
damit größte Schwierigkeiten hatte, überhaupt
gerade aus zu fahren.
manny

hi..

und wieviel habt ihr ihm jetzt eingestellt...

fahren ja doch viele ganz ohne expo.

So siehts auch oft aus, daß manche ohne Expo
herumeiern, und links und rechts einschlagen
und reihenweise die Kollegen abräumen.
Was Marco eingestellt hat, weiß ich nicht, ich
fahre mit 30 bis 40% Expo.
manny

HI,

Du sagtest 30% ;).

Gruß Marco

Hy,
ich baue gerade meine X Ray Aludämpfer zusammen.
Was auffällt ist, daß jetzt nur 2 und 3 Lochplatten
dabei sind, und diese mit 1,0 1,1 und 1,2 mm
Löcher.

manny

Hey manny

Ich hab jetzt -30% expo drin, aber einen sooo großen unterschied merk ich jetzt nicht.
Die anderen sachen was wir verändert haben die merk ich natürlich , das auto läst sich jetzt viel ruhiger und konstander fahren. Danke nochmal für die Hilfe.
Wegen die Aludämpfer die hab ich ja auch, ich hab jetzt 3 loch 1,2mm kolbenplatten dirn mit 450 öl. Werd die aber auch mal mit einen 400 öl testen.

Moin,

wenn ich das so lese fahrt ihr aber alle sehr weich. Ich fahre 600" Öl mit 1.1 Loch an der VA mit 3.2 Federn und 1,6 mm Stabi
An der HA 500" Öl mit Plastikdämpfern in der weichsten Einstellung mit 3,0 Federn und 1,4 mm Stabi. Und in Spitzkehren kippe ich immer noch :shock:


Gruß

Markus

Etwas Offtopic : Muss man nicht verstehen oder ?

Jeder will ein superschnelles Servo haben, aber dann mit Expo wieder runterdrehen, weil es zu schnell ist ?



Ey Manny, wie war das mit dem Alter und den nachlassenden Reaktionen ??? :mrgreen:

Also ich hab kein Expo drin und knalle nit immer links und rechts in die Banden oder räum die Leute ab. Allerdings auch nach etwas üben natürlich erst.

Hy,
grundsätzlich bringe ich auf der Außenflanke der Vorderreifen
etwas Sekundenkleber drauf, wenns Fahrzeug kippt.
Wie weich oder hart ein Fahrzeug abgestimmt sein soll, ist
von den Reifen abhängig, von der Strecke und vom persöhnlichen
Geschmack. In Senden mußte ich meine Federung eine Nummer
weicher machen, nachdem ich von Sorex 28 auf das LRP CPX Rad
gewechselt habe, 3,0/2,8 auf 2,8/2,6.
Was mir bei meinen Alu X Ray Dämpfern auffiel war, daß in der
Beschreibung die Durchmesser der Kolbenplattenbohrungen mit
1,1 1,2 und 1,3 mm angegeben sind, aber eingeprägt sind
1,0 1,1 und 1,2 .
Ist mir auch wurscht, ich baute sie mit 3 Löchern zusammen mit
den 1,0 Bohrungen und 400er Öl. Wärens 1,1 mm, wäre der
Dämpfer wesentlich weicher.
Eine Stratus habe ich jetzt auch und werde sie am Sonntag in
Senden testen. Bisher fahre ich eine MPS oder LTC-R.
manny