Hallo Thorsten,

also vergleichst du hier 2 verschiedene Fahrzeuge, 2 Fahrer, 2 verschiedene Akkus, 2 verschiedene Motoren und gibst dem Regler die volle Schuld?
Auf welcher Strecke war das denn? Spielt es vielleicht eine Rolle wie gut man auf die Gerade raus kommt? Wann man Vollgas geben kann?

Mit fundierten Test Ergebnissen können wir gerne weiter diskutieren, aber so sehe ich keinen Grund meine Ergebnisse und die Aussagen der LRP R&D Abteilungen anzuzweifeln.

mfg Martin

Wenn du weißt das es am Regler liegt,warum fragst du dann hier nach.
Schick den Regler doch einfach ein.
Oder Tausche mit deinem Kollegen den Regler :dafuer: ,wenn der dann immer noch schneller ist ( was ich glaube ) liegts nicht am Regler.

Werde den Regler einfach in mein Regenauto baun . Da ist es egal.

Hi,
Also ich muss mich hier auch mal einklinken in diese Diskusion...
Ich habe selber einen SPX und zwei Sphere Regler und ich habe alle drei Regler in meinen beiden LRP-Challenge Autos durchgetestet.
Bin zu dem Entschluss gekommen, das der SPX und der Sphere keine merklichen Unterschide haben in Programm 4 bzw 6.
Ich habe mit dem SPX beim lauf in Herne meine schnellste Rundenzeit gefahren im Rennen.
Was ich allerdings mehr als deutlich merke, sind unterschiede in den Motoren... habe mittlerweile 3 X11 17.5er die alle drei unterschiedlicher nicht sein könnten...

Deine Problematik wird vom Akku oder vom Motor her kommen....

Bei uns in der Gruppe West fahren auch Leute mit dem SPX Regler Regelmäßig im A-Finale vorne mit...

Gruss Marc

Komme aus der Gruppe West
Habe mit dem herne Sieger gegen getestet... Immer war der 2007er nen tick schneller. Selbst wo ich den akku mit 10amp geladen hatte, gabs keine verbesserung.
Wie gesagt Regler verschwindet im Regenauto.

naja da könnte noch die frage aufkommen, hat denn dein kumpel die normale 2007 version oder eine von den versionen wo 10 programme drauf sind :ablach:
wäre ja jetzt mal interessant zu wissen :dance3:

gruss Marc

Hy,
du solltest vor einem Test unmitttelbar vor dem Lipoladen
diese bis auf 6,0Volt herunterziehen.
Auch Lipos haben ein Gedächtnis, und wenn immer nur
draufgeladen wird, werden sie :sleep: müde,
unheimlich :sleep: müde.
Ich habe heute festgestellt, daß meine 1 Jahr alten
5000er/ 40C genau den gleichen Druck haben wie 5800/60C.
Beide habe ich vor dem Laden wie zuvor beschrieben formiert.
Material SP Combo 13,5T ohne PP und 8 Minuten Fahrzeit.
manny

12 Programme, es sind 12 Programme :punk: :punk: :punk: :ablach: :ablach:

Dass Jonas mit seiner Sphere Kombi deutlich mehr Speed hatte als Thorsten, mit seiner SPX Kombi, stimmt. Der Unterschied war wirklich gravierend. Auch ich mit meiner SXX/X12 17,5T Kombi sah nur die Rücklichter von Jonas Auto. Ich glaube aber nicht, dass es am Regler gelegen hat, sondern wahrscheinlich eher am Motor. Da Thorsten immer "Class A" Akkus hat, würde ich diese als Ursache ausschließen.

Hy,
ich habe doch gepostet, daß es nicht auf Class A Lipos ankommt
sondern ob sie vor dem Laden heruntergezogen wurden.
Teste doch beim TCM aus, wo du stehst, wenn du "immer nur drauf"
Lipos fährst oder zuvor entladene.
Ein runder Fahrstil, wo aus der Kurver heraus Speed mitgebracht wird,
macht auch viel aus.
manny

Am Anfang des Tages entlade ich die Lipos immer... Somit fällt dein Effekt auch weg Manny....

thorsten hast ne pn

Ich schreib jetzt mal hier in dem Thread, da ich nicht unbedingt nen neuen aufmachen will...

Möchte gern in der 17,5t Challenge Outdoor fahren. Welcher Regler ist denn da nun der beste?

SPX Zero?

Der Sphere 2007 und der SPX Zero performancetechnisch gleich.

Wenn du vor der Entscheidung stehst einen neuen Regler zu kaufen würde ich aber eher zum Zero raten, falls das Reglement in Zukunft mal auf Null-Boost beschränkt werden sollte.

Ich bin in Dortmund beide Regler gefahren
und vom speed her konnte ich kein unterschid feststellen
Nur leider fehlt es manchmal an dem fahrerichem Talent , und an der Ersatzteilversorgung !:D