Hey,
welche HB Karos fahrt ihr auf dem Cyclone (WCE).
Fahrt ihr auf in- und outdoor strecken die selben KJaros oder unterschiedliche?

Hallo!

Hat jemand evtl ein brauchbares Regen-Setup für den Cyclone? Im speziellen mit den Pit-Shimizu Reifen.
In Burgdorf soll es ja ab und zu mal regnen...

Gruß

Im regen soll ein weiches fahrwerk, Stabi raus, mehr nachlauf also über 4 grad, kugeldiff vorn und kugel diff hinten. boden freiheit min 7mm aussenfeder weg ganz raus. das ist meist im regen die perfekten einstellung

Im Grunde kann man das normale Setup fahren, man sollte nur das Fahrzeug höher stellen (6-7 mm).

Ja, wie Martin schon sagte sind die Spurblöcke die selben. Das Chassis hat jetzt auch Löcher um rundrum die 0° bis 3° blöcke einbauen zu können. Sonst konnte man ja jeweils nur ganz vorne den Block wechseln oder ganz hinten für die Vorspur. Das Diff ist innen drin gleich geblieben, nur 3mm schmäler geworden. Somit passt das alte nicht mehr. Dämpfer sind die selben wie im TC.

Grüße
Freddy

Das heißt also, dass wenn die Vorspurblöcke gleich geblieben sind sollten auch noch die TC/WCE Schwingen passen oder?
Und somit sollten auch Lenkhebel und Radträger und Co. auch noch vom WCE und vom TC passen richtig?

Hey,
ja genau so ist es. Alle Plastikteile sind gleich geblieben und passen natürlich.

Grüße
Freddy

Hi

@Freddy, also wenn ich dich richtig verstehe, kann man je Achse, also vor und hinter den Schwingen z.B. 3 grad Blöcke verbauen? Das is ja mal genial, so kann man wenigstens die Fahrzeugbreite besser beeinflussen.

Die Normalen Pivotblöcke die sind aber denke ich etwas anders da ja die Riemen versetzt laufen.

Gruß
Chris

Hihi, klasse, ich bin genial. das hatte ich bei meinem Cyclone TC Lipo Chassis auch schon :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Jetzt im Ernst, die Variante, speziell FF 1,5,FR 1,5 wird ja schon seit einiger Zeit gefahren, schön das die notwendigen Bohrungen jetzt auch in die "Serie" eingeflossen sind.

Ja genau, damit kann man dann die 1,5° / 1,5° Varianten fahren usw ...

schon was neues ab wann man den neuen cyclone im Wohnzimmer stehen haben kann?

Hi..mal ne frage an die Experten...:-)
Muss man an einem TC groß was ändern um Lipo zu fahren..Oberdeck, Chassis usw...Braucht man einen Brushles Motorhalter unbedingt..?!? Meine frage ist halt nun ob ich das alles zusätzlich investiere ( könnte einen günstigen Bausatz bekommen ) oder eher zum TCX greife oder gar zum T3 2011...Es geht erstmal nur um den Winterspaß bei der LRP Challenge wobei ich da eigentlich auch schon konkurrenzfähig unterwegs sein möchte..Danke schon mal für eure Antworten..

Gruß Florian

Meines Wissens muss man hinten rechts nur den Halter abdremeln von unten (wo das Oberdeck verschraubt wird). Will man die 5900er nehmen, wird man da auch mehr entfernen müssen. Also am besten mit dem Akku ausprobieren.

Hallo Florian,

die Fragen sind so nicht zu beantworten. Welche Lipos und welche Motoren willst du einsetzen?

Lipos mit ca. 23mm Höhe passen so ins Auto. Bei Lipos mit 25,1mm, also nach aktuellem EFRA Reglement muss man am Alubogen über dem Akku ca. 2mm abfeilen. Das kann man aber Problemlos in 5 Minuten erledigen.

Der Brushless Motorhalter legt die Mittelwelle höher, so dass man größere Hauptzahnräder fahren kann. Das braucht man aber eigentlich nur mit richtig heißen Motoren. Alle Sport, Stock und 17.5T Klassen kann man locker mit dem normalen Halter angehen.

mfg Martin

Hallo zusammen

War letzen Wochenende in Beerfelden und bin zum ersten mal mein Auto gefahren, lief sehr gut hat echt spaß gemacht aber wie es so ist gibt es eine Sache und zwar die vorderen Kardans, die sind mir ständig auf gegangen. Marcel hat mir dann in den stiften eine Nut gemacht aber trotzdem gehen sie mir auf.
Jaaaaaa ich habe sie gesichert immer wieder sauber gemacht und neu gefettet. Danach bin ich ein Akku gefahren , dann ist mal der recht auf gegangen oder auch mal der linke. Jetzt sind sie schon gut ausgeschlagen. Was gut ist, ich kann jetzt die Kardans ganz schnell ausbauen und wieder einbauen
Jetzt Habe ich gelesen die Stahlkardans V2 sollen gut sein , aber das sind doch 42mm gehen die auch ?

Mfg Michi

Hallo Martin,
da ich noch keine Lipo´s habe...kämen ja dann auch nur welche in frage die aus der Efra Liste, auch wegen Challenge Reglement.
Ich will nur in der 17,5 Klasse starten..das reicht am Anfang auch vom Geld her, fahre ja im Sommer noch Scale. Soweit ich das richtig verstanden habe auch mit dem Reglement und der Übersetzung müsste dann der normale Motorhalter ausreichen?!? In bezug auf Kardans, lohnt sich gleich auf Stahl zu gehen, da gibt es doch auch noch die MIP wenn ich das alles richtig verstanden habe.

Hallo,
ich kann das Lipo Oberdeck mit Befestigungsteilen,
Art.Nr.: 67695, nur empfehlen.
Ich habe es zuerst auch mit Abschleifen des Bügels
versucht. Man müßte aber doch zu viel wegnehmen,
daß der Lipo ohne Vorspannung drunter geht.
Die Einschraubtiefe der Schraube für das Oberdeck
wird zu gering.
Der Preis ist jedoch mit 46€ aus der Schweiz noch
erträglich, der LRP Preis ist wesentlich höher.
manny

hmm..ok...ich habe gerade in der Bucht zugeschlagen..Neues Lipo Oberdeck Umbauset HB 67695 vom Händler für 34,95 kann man nicht meckern. Denke so geht es am einfachsten und saubersten. Lohnt es sich vorne gleich auf Stahl Kardans zu gehen..?!? Was wäre noch sinnvoll..

Hallo,

in 17.5T brauchst du keine Stahl Kardans. Lass da erst mal die normalen drin. Regelmäßig (3-4 Wochenenden) säubern und neu fetten und das hält eine Weile. Ich würde wenn Stahl die DCJ Kardans einbauen. Oder die MIP Alu.

Für die Vorderachse empfehle ich gerne die 0° und 1° Vorspurblöcke sowie die HPI Pink Feder. Dann noch ein feines Scheibensortiment aus 0,5mm und 1mm dicken Scheiben (3mm Innendurchmesser) und man kann das Auto eigentlich auf jede Strecke anpassen.

mfg Martin

Hallo,
vorne 0 oder 1° Vorspurböcke nehmen ordentlich
Lenkung raus. 1,5° sind besonders in Kleinleistungsklassen,
13,5 und 17,5T meines Erachtens nach besser.
Habe ich schon seit 4 Jahren drin.
manny