umstieg von Brushed auf Brushless Antrieb

so, das thema wird schneller akut als mir lieb war -.- mein burshed motor wurde mal wieder zerstört. vermutlich steinchen die die wicklung am lötpunkt abegerissen hat.

ich tendiere immer noch stark zum hobbywing Justock...jetzt ist mir ein weiteres detail aufgefallen was mich ins grübeln bringt. der hat laut hersteller "nur" einen BEC ausgang mit 6V und 2A. Mein aktueller regler von hobbywing hatte bereits einen 3A BEC.

Soweit so gut, jetzt mal nachgeschaut, mein SErvo (graupner DES 708) braucht laut datenblatt schon max. 1850mA. dazu gesellen sich noch bissel strom fürn Empfänger (sanwa) und der Ruddog lüfter fürn motor mit unbekanter stromaufnahme und ca. 6x 25mA (ca. 150mA) für meine Selfmade LED-Lichtanlange. Rein ausm bauchgefühl muß man da kein hellseher sein dass die 2A BEC strom jetzt verdammt knapp werden könnten.

Sind die bedenken berechtigt oder total überzogen weil das servo nie und nimmer soviel strom zieht das der regler und die BEC schaltung in die knie gehen?

ja da muß ich dir recht geben ich hab halt einfach die dumme Befürchtung, dass ich mit meinem budge von 100€ eher nen performance rückschritt machen könnte als fortschritt. mir ist ja auch klar dass man für 100€ keine wunder erwarten darf. Meine Brushed combo hat ja schon locker 80€ verbraten. Wie gesagt, weil ich halt 0,0 erfahrung mit brushless hab gefühlt die katze im sack kaufe. vermutlich sind auch die ganzen bedenken unnötig und man sollte es halt einfach machen XD

weißt du was hundert euro bei nem schwaben ausmachen?

vlt, nochmal die frage anders gestellt...wenn ich zwei motoren hab. einmal 14t brushed und einmal 10,5turn Justock. Beide so geritztelt das ich übern daumen gepeilt auf 55km/h komme....welcher von beiden hat dann mehr antritt? sprich steckt der Brushless den brushed beim beschleunigen locker in die Tasche? werden sie gleich auf sein oder haben bürsten motoren doch den stärkeren antritt? kann man das so überhaupt pauschal beantworten?

ja das ist ja meine hauptmotivation den brushed nach nunmehr über drei jahren raus zu werfen. bin eigentlich mega happy damit, aber der wartungsaufwand ist nicht ohne....und nach 5,6 akkus merkst auch als parkplatz flitzer wie der bums schon wieder nachlässt vom Anker abdrehen und kohlen tauschen. nach nem general überholung denkst immer, leck mich am arsch geht der karren ab und dann flaut die kurve ganz schnell ab.

ja aber man muß ja auch einfach akzeptieren, dass ich schon seit jahren mit über 50 sachen unterwegs bin und wenn ich schon geld in die hand nehme für was neues mindestens ähnlich schnell sein will wie jetzt mit meinem 14t brushed. verschleiß am antriebsstrang kann ich seit jahren auch keinen nennenswerten nennen. ich sag ja nicht das ich mit dem tt02 zum speedrun gehen will. aber statt bisher ~54km/h auch gerne noch die 60 kratzen darf.

@all
meine gedanken gänge sind halt, hol ich mir den JS mit 13.5t und mach ne 5:1 untersetzung rein komm ich bei gemittelten 8V 2S Lipo auf ca. 55 sachen (nach 10% abzug für roll- und luftwiderstand). hab quasi kaum noch luft nach oben mich zu steigern wenns mir danach ist meinen antriebsstrang wirklich zu zerstören. Darum nehm ich den 10.5t JS und untersetzt ihn dann mit 6,2:1 komm auch auf meine ~55 sachen und hätte immer noch bissel luft nach oben wenn mir wirklich nach mehr top speed ist.

wenn ihr mir natürlich aus erfahren sagen könnt, vergiss es ein 10.5 turn hobbywing mit der relativ kurzen untersetzung ist nicht fahrbar weil der bock soviel drehmoment entwickelt das er sich nur um die eigene achse drehen wird statt grad aus zu fahren dann würde ich als gutes argument gegen den 10,5 gelten lassen.

@manny
Mein "elektrik" scheiß hab ich nicht nur zum spaß drin in der kalten jahreshälfte komm ich oft erst zum fahren wenns draußen schon dunkel ist. da sind scheinwerfer wirklich gold wert. ich müßte mir dann wieder was einfallen lassen wo dann der strom sonst herkommt (zb direkt vom akku)

gut manny, ich kann nur sagen was das datenblatt von Graupner hergibt....und da stehen leider @6V max. 1850mA. nachgemessen hab ich es natürlich nie. mein aktueller Hobbywing regler bringt 80A fürn motor und 3A für BEC. natürlich hatte ich bedenken meine led auch noch vom BEC zum speisen aber bisher hält der regler tapfer durch (bei 3A)

zudem saugt der Justock regler von den 2A BEC auch noch strom weg für den eigenen lüfter. ich denke das wird ne verdammt knappe geschichte

der Hobbywing Xerun 10 stock hätte zb 3A. aber ja...der kostet halt als regler stand alone schon 100€ -.- sind wir wieder beim thema...you get what you pay for -.-

es fehlt nicht mehr viel und ich hol mit für 35€ einfach den nächsten LRP brushed motor mein lrp 14t bringt laut herssteller um die 170 watt. ein hw 10.5 turn laut hw 275watt. klingt für mich jetzt nicht soooo übertrieben kraß mehr. ein 13.5 turn bringt nur noch 210Watt. das ja schon extrem nah dran an dem 14t lrp brushed. nur rennt der mit 7,5:1 und nicht 5:1. ich bin schlichtweg überfragt. rein den datenblätter zu urteilen ist der justock nix für mich. mehr kohle will ich nicht hinlegen also bleibt mir nur wieder beim brushed zu bleiben. das mein fazit, womit ich natürlich absolut daneben liegen kann.

vlt redet der eine hersteller auch von aufgenommener elektrischer leistung, der andere von wellen leistung. was weiß ich. ohne es zu testen wirds wohl alles nix bringen.

ich dachte du bist raus, eugen und ja vlt hast du recht...vlt such ich nur nach gründen um beim brushed zu bleiben auch wenn im ganzen WWW so getan wird, als ob dass das schlimmste auf der welt wäre und nur Brushless ihre daseinsberechtigung hätten....

aber wenn wir schon auf der persönlichen ebene angekommen sind...du hast vollgkommen recht! ich arbeite im Maschinenbau mit teils servotechnik weit über 200kw und bin es einfach gewohnt die dinge vorrab bis ins kleinste detail zu planen und nicht mit der "haja wird schon irgendwie passen" menthalität dann meine leute auf der Baustelle es ausbaden zu lassen. soll auch leute geben die das bissel anders handhaben

achso, ne bin deswegen trotzdem noch lang kein "studierter Theoretiker" man man, jetzt bitte ich dich sogar drum dich hier raus zu halten!Vielen dank

EDIT an Eugen:
Und falls du noch meinungen lesen tust, außer deinen eigenen, hat manny auch gesagt das die 2A BEC knapp sind. Du hingegen sagst, awa gar kein problem. 2 leute zwei unterschiedliche Meinungen. Wem soll ich jetzt mehr glauben schenken?