XRAY T1 Factory Kit - der ultimative Info Thread

Hi Ralph,
es hat etwas gedauert, bis ich mich durch den Text durchgewurschtelt habe; mein Englisch ist halt nicht mehr das frischeste. Die Darstellung ist sehr aufschlussreich und auch für mich, als Nicht-Physiker, interessant. Mal schauen, ob sich auch mein Xray entsprechend verhält.
Der Link ist auf jeden Fall klasse!

Hi

Robitronic hat Keramiklager im Programm!

Gruß
Thammi

Tja MolaRam,

da bist Du nicht alleine. Auch ich liebe die gute alte Kugelbolzenachse sehr, sie braucht aber viel Pflege mit der Spieleinstellerei. Da hätte XRay meines Erachtens Alu-Muttern mit Feingewinde anbieten sollen.
Ich habe übrigens neulich mal die Kugelgelenke der Spurstengen gegen die Zapfen und Pfannen meines alten TC4 ausgetauscht. Jetzt ist die Lenkung absolut ohne Spiel und echt klasse zu fahren.
Bei den C-Hubs kann man die Nachlaufänderung über Einfederung nicht einstellen. Mit den C-Hubs in verschiedenen Härten tu ich mich auch schwer, auf Bretterkursen sind die weichen sicher besser, da sie nicht so schnell brechen. Ansonsten sind die harten Teile für die Lenkung die präziseren. Kaputtgemacht habe ich aber noch keine von beiden, wie generell die XRay-Teile sehr robust sind.
Ich fahre übrigens den Kugelbolzen-EVOII it den Antriebsteilen des Factory (Diffs, Riemenradset, starre Mittelwelle etc...) das beste aus zwei Welten?

Hi

Hatte die Bestellnummern gerade da:

305051 - Diff. Riemenrad 32 Zähne mit Staubabdeckungen

305151 - Freilauf Riemenrad 32 Zähne

305571 - Riemenräder für die Hauptantriebswelle 18 Zähne (2 Stück mit Abdeckscheibe)

Gruß
Thammi

Hallo Leute!

Kann mir einer in kurz erklären, ob der innere Befestigungspunkt des oberen Querlenkers von Nachteil ist, weil er nicht über resp. weiter innen als der der unteren Schwingenbefestigung ist?

Hab mir ein paar andere Fahrzeuge angeschaut (TRF415, PRO4, Yokomo SD), die haben den oberen inneren Drehpunkt alle ziemlich genau über dem unteren Drehpunkt.

Danke!

hat das ding schon jemand?? ist für ne veränderte ackerman position!

derrene schrieb:

Hallo Ulrich

Wieso soll der denn von Nachteil sein? Man hat halt kaum Sturzzunahme. Ich fahr den Anlenkpunkt auf griffigen Teppichstrecken, hab so das Kippen in der Kurve besser unter Kontrolle.

Rene

Na ja, hatte auf ner grossen High-Speed Strecke mit wenig Griff ziemlich Probleme, das Heck ruhig zu bekommen. Da hat mir einer eben gesagt, dass das ein Problem des Factory sei, dass die oberen Anlenkpunkte weiter innen als die unteren sind.

Hi,
bin jetzt seit kurzem auch glücklicher Besitzer eines Factory Kits. Ich hätte da mal ne Frage bezüglich der Spannung des hinteren Riemens. Mir erscheint er in der Baukasteneinstellung ziemlich lose zu sein. Was habt ihr da für Erfahrungen gemacht? Sollte ich ihn von vorne herein strammer stellen, oder rutscht der Riemen auch so nicht durch?
Hat außerdem schon jemand Erfahrungen mit der neuen dickeren Chassiplatte gemacht? In wie fern verändert sich das Fahrverhalten?

Gruß
Bond@

Hi Dennis

Der hintere Riemen kann von vornherein eine Stufe strammer gestellt werden.

Gruß
Thammi

Hm, mist... da kann ich jetzt wieder das ganze Teil auseinander nehmen um den Riemen straffer zu stellen. Aber wozu hat man auch Ferien?

Gruß
Bond@

Die Frage nach der Länge der Hülsen, insbes. für die vordere Bulkheadbefestigung, stellt sich mir zur Zeit ebenfalls, da ich mein Auto entsprechend umbauen möchte. Müssen bei diesem Umbau die Gewindestangen der hinteren oberen Querlenker gegen kurze getauscht werden?
Wäre super, wenn jemand die korrekten Maße durchgeben könnte.