hi dennis,

das stimmt.

Hi an alle!
Hat jemand eine genau Untersetzungstabelle für den EvoIV?
Oder vielleicht ein Tool, mit dem ich den schmodder schnell selbst ausrechnen kann?

Wäre hilfreich!
Danke

:wink: Tach, einfach Taschenrechner nehmen und dann:

Zähnezahl des Hauptzahnrades geteilt durch Zähnezahl des gewünschten Motorritzel mal interne Untersetzung = Gesamtuntersetzung -fertisch

Servus
Manfred

genau so einfach ist das!!! :lol:

Wenn Du dann für die interne Übersetzung noch 2,294 einsetzt, hast Du noch einen Schritt gespart

Vielen Dank! Das hilft mir!
Klar kann ich das im Excel machen, ich habe nur die Formel nicht gekannt (und schäm mich auch dafür.......)
Danke nochmal!

Welche Einlagen sind geignet für Straße? Hab da noch so SOREX Reifen aber eben keine Einlagen,der Evo ist ims Baukasten Setup

11386 jb blau Einlage Sorex

Das sind leichte mittlere Einlagen


weiche Einlagen(11385) haben mehr Griff aber der Reifen verschleisst schneller
harte einlagen(11387) haben weniger Griff aber der Reifen verschleisst
langsamer

Mittlere Einlagen ist immer ein Kompromiß zwischen Verschleiss und Haftung.

So hier mal noch eine Frage von einem der sich mit Tamiya noch gar nicht auskennt:

Ich würd gern wissen, ob ne Übersicht darüber, welche Vorspur sich mit den Blöcken (A-E bzw X) in verschiedenen Kombinationen ergibt, in der Bauanleitung abgebildet ist??

Könnte mir jemand vielleicht diese einscannen und zuschicken (helmut.rottach@freenet.de)??

Wäre ne prima Sache, dann kann ich schon mal vorab nach den richtigen Teilen schaun die ich brauch.

Danke,
Hoschy

Danke für die rasche und simple Erklärung!!

Ist eigentlich einfach.

Bis denn...

Hi

Muß jetzt mal was blödes fragen. Hatte bis jetzt nur Autos wo der Akku auf beide Seiten verteilt war. Wenn ich nun die Bodenfreiheit einstelle ist das Auto ja (bei gleicher Umdrehungzahl am Dämpfer) auf der Seite des Akkus ca. 0,5 - 1mm tiefer als auf der anderen Seite. Bis dahin ist das kein Problem, ich spanne die Feder auf der Seite wo der Akku ist einfach noch etwas nach. Wenn ich aber nun den Ausfederweg noch so einstellen will das beide Seiten gleich sind habe ich festgestellt das das Auto irgendwie nicht parallel ausfedert. Die Feder die mehr gespannt ist hat kaum Ausfederweg (jedenfalls an der Hinterachse, da ist der maximale Ausfederweg auch kleiner als an der Vorderachse).
Wenn ich die Federvorspannung gleich habe steht das Auto zwar schief aber der Ausfederweg ist gleich.
Was ist nun besser, Ausfederwg gleich oder Fahrzeughöhe ausgleichen?

Rene

Tagchen.
Es ist ein Foto aufgetaucht. Ist zwar schon ein paar Tage alt aber ich konnte es hier noch net finden...
Gerüchten zufolge soll der Getriebekasten vorne aus dem Vollen gefräst sein, um ein mögliches Verziehen zu verhindern. Interessant ist auch die Radioplatte, sowie das nach vorne gebastelte Servo.
Ob insgesamt etwas an einem EvoIVMS dran ist, bleibt abzuwarten.

Gruß
Flo

Das dieses Getriebegehäuse (zumindest der untere Teil) aus einem Stück gefräst ist, würd ich wohl nicht als "Gerücht" bezeichnen, da es ziehmlich eindeutig zu sehen ist. Wäre sicher keine ganz schlechte Sache, da die zwei "Schräubchen", mit denen die Gehäuseteile verschraubt sind, dohc recht wenig Stabilität geben. Eine Alternative zum einteiligen Gehäuse wäre sicher ne Verstiftung, die die genaue Lage zueinander sichert.

Das mit den Distanzen am Servo-Halter ist wohl nur gemacht, damit die Anlenkstrebe gerade verläuft, weil die hier scheinbar keinen Servosaver verwenden.

An der Radioplatte kann ich außer den Senkschrauben nichts besonderes ferststellen. Kann sich ja jeder selber machen. Ist mir persönlich nur etwas zu wenig Rand drumrum um die Löcher zu senken, ohne daß dabei oder beim Abflug die Löcher ausreißen.

Servus und viel Spaß beim weiterdiskutieren

Moin,
da haben wir ihn: