Ich fahre keinen Xray, aber beim Zusehen ist mir dieses Verhalten des Einhakens auch schon aufgefallen.

Den Lenkeinschlag würde ich auf keinen Fall reduzieren, schliesslich gibt es Rennsituationen, bei denen man den vollen Einschlag braucht.

Der Lenkeinschlag hat meiner Meinung nach auch nur wenig mit dem Einhaken zu tun. Der Grund könnte eher in der Achsgeometrie liegen, also Anbringung von Schwingen und Spurstangen. Speziell beim Xray würde ich mal versuchen, die Schwingen höher zu befestigen. Vor allem auf der Vorderachse. Das erhöht das Rollcenter, und damit neigt sich das Auto weniger, baut weniger Sturz auf, und das Einhaken dürfte weg sein.

Wenn es jemand ausprobiert, gebt doch hier Feedback, ob es funktioniert hat.

Das Gewinde wird natürlich nicht abgeschnitten, der Saitenschneider dient nur zum festhalten der Stange beim aufschrauben des Kopfes!!!

Gruß
Thammi

@ Master F

Das ist nicht so ganz richtig das sie stehen bleiben sollen. Wenn alle gleichmäßig viel rauskommen ist das gut. Es kommt auch mal vor das man bei den Xray Dämpfern oben in die Membran etwas schaumstoff tut, damit man noch mehr Rebound Effekt bekommt. Wie schon gesagt wenn alle gleichmäßig rauskommen, ist das in Ordnung.

Hi!
Wenn man in den Kugelkopf erst eine 3mm Schraube reindreht,geht der Kugelkopf hinterher wesentlich leichter auf die Kolbenstange zu schrauben.
Und wenn alle 4 Kolbenstangen gleichmässig ausfahren ist das schon OK.

@ Benjamin:
Ich zitiere aus der Bauanleitung des T1R Seite 16:
"Die Kolbenstange sollte weder von alleine herausgedrückt werden, wenn sie hineingeschoben und losgelassen wird, noch sollte sie im herausgezogenen Zustand in den Zylinder zurückgezogen werden. Sofern dies passieren sollte, öffnen sie den Dämpfer, befüllen ihn erneut mit Öl, bauen ihn wieder zusammen und entlüften ihn nochmals."
Im T1FK '05 sind die gleichen Dämpfer verbaut wie im T1R.
Dies ist der Xray-Idealfall laut Anleitung, der mit den Dämpfern aber nicht herzustellen ist. Ich/wir fahren unsere Dämpfer auch mit geringem Rebound und das Auto funktioniert damit sehr gut.

da hätte ich mal eine Frage. Ich habe, nach dem das Auto fast in den Kruven stehenbleibt, an den vorderen Radträgern 3mm am oberen Querlenker unterlegt. Ich glaube festgestellt zu haben, daß das Auto somit wesentlich besser durch die Kurve rollt. Könnte man das so auch beheben, oder wäre das was völlig anderes ?

Hi,

hätte eine Frage eben auch zur Lenkung an euch und hoffe auf eure Unterstützung? Habe beim Durchstöbern der Hudy Homepage eine Liste mit Tuinigteilen für den Xray gesehen. Unter anderen auch verschiedene C-Hub Achschenkel. Nun meine Frage. Wozu oder wann verwende ich die verschiedenen Achsschenkel? Wird die Lenkung mit zb. 1,5 Grad und Softausführung besser oder schlechter?

Ich danke für jede Antwort.

Servus Harry

Hi Sleini,

noch eine kurze Frage. Wie merke ich den Unterschied der einzelnen Schenkel? Wann wird die Lenkung besser und wann schlechter?

Danke Harry

besser und schlechter kann man so nicht sagen

mit weniger Nachlauf wird das Auto auf der geraden etwas unruhiger.
am Kurveneingang hats etwas weniger Lenkung, in der Mitte und am Ausgang dafür dann mehr. Das Auto rollt auch mehr.

Mit mehr Nachlauf ist eben dann das Gegenteil der Fall.