Tja, wir saßen direkt neben den beiden sehr, äähhh, netten Damen von AMB. Und neben dem ganzen Süßholzraspeln haben wir auch mal ein paar technische Fragen gestellt....... :wink:

So nach dem alles Beschlossene etwas sacken durfte.

Mal ne ganz einfache Frage:

Die beiden Mindestgewichte der Klassen Tw-Expert 1400g und TW-Sport 1450g (die beiden Buchstabenkürzel spare ich mir zwecks Fehlervermeidung) müssen nach den Läufen eingehalten werden.

Das gilt inclusive der eingebauten, vorgeschriebenen P-Transponder, d.h. nicht +25g. Korrekt ?!?

Andernfalls ein Verein, der eine alte AMB20-Anlage betreibt, wärend der Veranstaltung Leihtransponder ausgeben muss, wiegt nach den Läufen min. Gewichte -25g nach Ausbau des Transponders.

In Zahlen TW-Expert 1375g, TW-Sport 1425g !!!

Okay, kann man bei der Fahrerbesprechung (an der man teilnehmen sollte) klären!

Wird vielleicht auch nicht all zu oft vorkommen, dieses Szenario.

Bitte vor der Antwort kurz sacken lassen, ob ich richtig liegen könnte.

Nö, löschen!

Okay das mit den -25g bei Leihtransen ist irgendwie seltsam und unglücklich gewählt.

Aber mit P-Transe fahrfertig auf Ziel Mindestgewicht ist nicht so falsch! Wenn Vereine mit AMBrc-Anlage einen Lauf ausrichten warum soll ich da was addieren?

Ganz einfach willste SM-Läufe fahren brauchste ne P-Transe, haste keinen P-Transe gibt's keine Leihtransen, also fährste net.

Gruss.

Lars

Okay korregiere mich:

Kopierter Text aus irgendeinem Beitrag weiter vorne:

Mindestgewicht muss zu jeder Zeit des Rennens vorhanden sein.Die Modelle müssen sofort nach jedem Lauf auf das Einhalten

des Mindestgewichtes kontrolliert werden.

"Bei Rennen mit elektronischer Zeitnahme erhöht sich das Mindestgewicht der Fahrzeuge um das Gewicht des Transponders."

Die Modelle sollten nach Möglichkeit gewogen werden, ohne den Transponder auszubauen.


"***"Ist aber meiner Meinung nach, bei vorgeschriebenen Persönlichen Transpondern, albern.

Danke Manny.

Ich hatte es auch nachgelesen, der von mir kopierte Text, entspricht dem Auszug aus dem Reglement.

"Okay zu spät, machen wir es halt im nächsten Jahr richtiger!"

Mit festeingebautem P-Transponder, ohne den kann ich nur einen prima Trainingsvorlauf oder Trainingsfinallauf fahren, muss ich dann das jeweilige Transengewicht aufrechnen. :ohmann:

Wenn das mit der P-Transenpflicht gut funktioniert und sich alle dran gewöhnt haben oder damit abgefunden haben einen haben zu müssen, lasst uns das mit dem dazurechnen beim nächsten mal ändern.

Ja gut für alle die das hier für unnötig halten, früher war alles besser und alte Bäume verpflanzt man nicht!

Lieg ich denn so falsch?

Sorry, so schnell wird man mich nicht los! :ablach:

Bei Rennen mit elektronischer Zeitnahme erhöht sich das Mindestgewicht
der Fahrzeuge um das Gewicht des Transponders.

Gibt es noch Rennen ohne "elektronische Zeitnahme", ich meine mit max.10 Stopuhren und 10 Zeitnehmern! :ablach: :ablach: :ablach:



Ist es so, daß das den Zeitraum beschreibt: Auto hinstellen bei Start losfahren, nach dem Lauf zur TA, Parc Ferme (richtig geschrieben, ich bin nicht so auf französisch eingestellt), oder ähnliches. Ich meine ja nur Beispiel Formel 1 warum werden die Fahrer gewogen, Fahrzeuggewicht komplett mit Kutscher. Ist nicht so weit hergeholt, oder.

djcaplan schrieb:

Ein transponder kostet bei AMB 76,-. Wenn sich mehrere leute oder vereine zusammen schließen kostet ein transponder ab 50 bestellten nur noch 66,- und ab 100 bestellten sogar nur noch 55,-.

Habe auch diese Preise genannt bekommen. Allerdings sind das NETTO-Preise ...

Thomas

Liebe Gemeinde,
bitte streitet nicht wieder um Sachen , die sich nicht lohnen !
Fakt ist das unser Reglement ,das Jahrbuch. sehr bescheiden ist !
es wird immer nur hier und da was nachgebessert und neu reingeschrieben ,bzw gelöscht .
somit entstehen immer wieder Lücken, Missverständnisse und Diskussionsgrundlagen.
Sinn der neuen Gewichte und Formulierungen war es einfach die erst mal in allen Klassen einheitlich zu machen !
alle ohne Transponder ! wie auch Efra !
1450gr. in Sport war einfach ne Panne da keiner den Antrag auf 1400gr. gestellt hat.

Fakt ist das die Art und Weise wie unser Reglement momentan geändert modifiziert oder auch angepasst wird überdenkenswert ist .

Da muss angesetzt werden !

in dem Sinne
Thomas

hab ich was verpasst, oder streitet ihr euch hier tatsächlich nur um banalitäten (gewichte im grammbereich)? das kann doch nicht wahr sein! ich meine, es gibt deutlich bessere gründe, sich zu streiten. zum beispiel die zahl der akkuzellen in den einzelnen elektroklassen. korrigiert mich, falls ich irgendwas nicht mitbekommen haben sollte. aber fahren wir jetzt in 1:12 mit vier zellen, in 1:10 onroad mit fünf zellen und in 1:10 offroad mit sechs zellen? geht's noch? :crazy: :crazy: :crazy:

das kann's doch echt nicht sein! lassen wir 1:12 mal außen vor. aber onroad und offroad dermaßen zu teilen ist wohl die sinnloseste aller varianten gewesen...