Ich denke, das kommt von dem, der schon seit Jahren die Standards
abschaffen möchte.
So kann man sie auch zu Tode tragen.
:twisted:
manny

Naja
Da werden woll welche drüber abgestimmt haben,und nicht nur einer allein hat dieses Beschlossen.
Bleibt ja nur noch über Modified zu fahren ,jedenfall für uns. oder Andere Klassen. :punk:
für den elo Bereich war das woll die einzige Fehlentscheidung,sonst mit Lipo usw. alles prima.

mfg

Wurde für ORE eigentlich Lifepos auch zugelassen wie in Tw? Wäre ja für ORE bald sinnvoller als für die TW Jungs, die jedes bischen Strom brauchen.
Gruß Michael

natürlich kann ich nicht meckern ich war je nicht da das weis ich !!! mich würden trotzdem die beweggründe über diese entscheidung interessieren ! die kosten sind ja dieselben ! jetzt werden wieder einige in mod wechseln und dort bricht das chaos aus weil sie dort überfordert sind ! es fehlt wieder eine klasse zwieschen schnell und grotten langsam

Ich denke, das kommt von dem, der schon seit Jahren die Standards
abschaffen möchte.
So kann man sie auch zu Tode tragen.
:twisted:
manny

Der Antrag kam nicht aus dem Süden und ich vermute mal, daß somit Deine Vermtung auch nicht richtig ist

:wink:

Wurde für ORE eigentlich Lifepos auch zugelassen wie in Tw? Wäre ja für ORE bald sinnvoller als für die TW Jungs, die jedes bischen Strom brauchen.
Gruß Michael

Nein ! In ORE bleibt's bei 2S LiPo oder anders gesagt: für ORE wurde an der Akkureglementierung nichts geändert.


Zum Thema "Warum Efra LiPo's in der TW Hobby Klasse?" : Das Argument für diese Entscheidung war, daß in der TW-Hobby Klasse mit vielen Einsteigern und Anfängern zu rechnen ist, die mit der Technik nicht so versiert sind wie die erfahrenen Modellbauer. Ein EFRA homologierter LiPo hat bei der EFRA Homologation ein Reihe an Sicherheitstest durchlaufen, um überhaupt auf die Liste zu kommen. Man kann also davon ausgehen, daß diese LiPo sehr umfangreich getestet wurde, was dann dem unerfahrenen Modellbauer mit zusätzlicher Sicherheit zugute kommt. Meiner Meinung nach eine gute Entscheidung, da die Anfänger somit auch für die Zukunft für andere Klassen gerüstet sind und die Sicherheit sollte einem doch ein paar € wert sein :wink:

HI Bernd,

Da hast du vollkommen recht die Standart Autos werden jetzt richtig zu fahrenden hindernisen auf der Strecke und
ich glaube das diese entscheidung der TOT für die Standart Klassen ist!!!!!
Also sehen wir uns in Modified wieder :winke:

Echt schade für die Standard-Klassen in ORE !!!!!!
Ich bin über die Entscheidung 21,5 T ziemlich schockiert.
Bereits ein 17,5er ist im Tourenwagen nicht gerade sehr kraftvoll aber mit den mittlerweile
leichten Auto´s vom Speed her ganz OK.
In den schwereren Offroadern ist das sicher total uncool, sowas schlappes
wird sich sicher keiner antun.

Eigentlich hätten die Offroad-Standardklassen zusammen mit den entsprechenden DM´s
dann gleich mit abgeschafft werden können.
In bin gerne mit dem 13,5er gefahren, egal ob 2WD oder 4WD.

Mit dem Beschluss :ohmann: hat sich Offroad jetzt für mich erledigt . . .


Joachim

hallo joachim
genau das ist auch meine meinung ! nur werden es die verantwortlichen für diesen mist es sicher nicht merken :ohmann:

Die Verantwortlichen sind alles DMC Mitglieder , sprich die Vertreter der Vereine.

ach ja die gute alte materialschlacht lasse ich mal ausen vor! das problem wirst du nicht sein thomas wenn du mit einem 13,5 in mod fährst ich selbst fahre auch nur einen 9,5er im 2wd und bin schnell genug fürs a-finale ! das problem sind die die jetzt motoren einbauen mit den sie nicht fertig werden von der leistung her !


lieber alex
das ist echt ein abgelutschter satz von dir ! mich interessieren mehr die beweggründe und die überlegungen von den antragstellern und wählern ! das wir damit leben müßen weil die vertreter der vereine das so gewählt haben ist nun mal so ! und noch mal : ich war auch nicht dabei

vieleicht könnte sich ja auch jemand mal von den leuten zu wort melden die für den antrag waren ! auch ohne namen wenn er angst vor anfeindungen hat ! mir egal ! möchte nur seine überzeugenden argumente lauschen ! geht auch über pn oder e-mail ! ich beise auch nicht

Jetzt aus der Ferne auf den Entscheidungen, bzw. der einen strittigen Entscheidung des DMC rumzuhacken ist recht einfach. Trotzdem kann auch ich nur mein Unverständis an dieser Entscheiung zum 21,5T äußern. 13,5T hatte meiner Meinung nach genau die richtige Leistung und man konnte auf vielen Strecken sogar ohne Powerprogramme in der Standardklasse vorne mitfahren. Da bei den Tourenwagen in Zukunft ebenfalls 13,5T gefahren werden und die Autos dort teilweise mehrere hundert Gramm (400-500?) leichter sind, spricht doch eigentlich wenig dagegen, im Offroad weiterhin diese Motoren zu fahren. Am Ende wünsche ich allen Teilnehmern viel Spaß in der künftigen Offroad-Standard-Klasse und freu mich jetzt schon, dass ich seit der Hallensaison mit ein bisschen mehr Flamme im Auto fahre. Macht ja auch mehr Spaß... :winke:

Hi,

ich hab noch ne kleine Ergänzung ORE.

Das Lipo Reglement wurde in 2 Positionen angepasst:
1.) Der Satz, der den irreführenden Bezug auf das EFRA Reglement darstellt(Ihr erinnert Euch? Das hat Anfang des Jahres
zu Verwirrung geführt und dann vom Hauptausschuss geklärt) wurde aus dem Reglement Akkus ORE gestrichen.
2.) Die Höhe der LiPos wurde auf 25,1mm erhöht(ursprünglich 23,5mm)(Antrag F06)

ZU 21,5 Turns(Antrag F02) kann man nur sagen, dass die Motoren
a) auf Leistung getestet wurden, der Antragsteller hat sich die Sache nicht einfach gemacht und
b) wurde es Zeit, dass sich die Standardmotoren jetzt endlich etwas von den Modified Motoren unterscheiden.
Das Hochrüsten ist eigetntlich die Sache der einzelnen Fahrer. Wer´s braucht.... bitte.
c) der Antragsteller kam nicht aus dem Süden und fährt.
d) selber auch Standard.
e) die ebenfalls angebotene Alternative wäre ein Büchsenmotor gewesen.(Antrag F03)

Wurde eigentlich auch erwähnt,
...dass es 2 neue, sehr interessante Offroadklassen gibt?
ORE8T und ORE8B, Also 1:8 Buggy Elektro und 1:8 Truggy Elektro.(Anträge F04 und F05)
...das die beantragte 3-jährige Sperre für Deutsche Meister in den ORE-Standardklassen
nicht beschlossen wurde? (Anträge A29, A30 und A31)

...dass wir auch weiterhin soviele homologierte Reifen auf einer ORE DM fahren dürfen,
wie die Reifenkiste hergibt. Beantragt warn nur 2 Sätze (Antrag F01)

Wenn Euch jetzt auffällt, dass es ORE nur 9 Anträge gegeben hat seht Ihr richtig.
Zum Vergleich: die Glattbahn Elektriker hatten derer 46+x.

und wieder was vergessen bei ORE

LifePo Akkus.

aber es gibt ja anderer Rennserien wo man alle Akkus Fahren darf.

Hi,

als ob ich es geahnt hätte...

@ Oberpaniker: Leider mussten wir auf dem SBT ja auf Deine wertvolle Mitarbeit
zum wiederholten Male verzichten.
Mit Deiner Unterstützung wäre uns der Faux Pas, eine so weit verbreitete Akkurart zuzulassen
sicher nicht unterlaufen. Schade, dass Du keine Möglichkeit hattest einen diesbezüglichen Antrag einzubringen...

da ich sowiso schon seit jahren mod fahre und nur in der halle auf standart gewechselt habe ist für mich das thema durch ! ich werde ab nächstes jahr auch in der halle wieder mod fahre weil für mich 21turns ein nogo ist und auch bleibt ! bin mal gespannt wie die so über die sprünge gehen ! ich will nimanden verletzen aber ich hoffe das das das ende der standart klasse ist



ich wünsche allen standart fahrern viel spass in der nächsten saison

Bernd ist echt der Besste scheiss auf 21,5T :dafuer:
wer jetzt noch Standart fahren wird :respekt:

Also auf anhieb klingt 21,5 turn in Offroad echt nach Hohn ...aber wer ist das mal gefahren? Ich hätte nicht geahnt, das sowas eingereicht wird, schade schade, ein 17,5 wäre sinnvoller gewesen, und den 21,5 turn eher für Tw Hobby...