Hi Zusammen,

auch auf die Gefahr das ich gleich virtuell erschlagen werde, ich hole übermorgen, ups morgen, meinen T3 ab, mein erstes Kohlefaserchassis. Soll betrieben werden mit nem 13,5 t, vielleicht zum eingewöhnen mit 17,5 t, und Lipo.
Technik ist vorhanden, Topcad Setup ebenfalls, bin also zumindest etwas vorbereitet.
Nun zur eigentlichen Frage: Welche E-Teile sollte man bei haben, damit ich nicht nach ein paar Runden wieder die Tasche packen muss. Wenns geht mit Artikelnummern. Mit ist klar, alles kann Draufgehen, bräuchte einfach mal nur die minimierte E-Tei Grundausstattung, bis zum ersten Race wirds noch was dauern.
Welche Motorritzel, HZ, sollte man bei der oben genannten Kombi besorgen.
Sag schon mal danke :huldig:
Gruß Dirk


Ps: wenn jemand nen günstigen Händler für Teile hat, bitta als PN, nochmals Danke :huldig:

Hi,

meines Erachtens sind das die wichtigsten Ersatzteile:
- je eine Schwinge vorne und hinten (li + re sind gleich)
- Lenkhebel 1 - 2x als Ersatz aus Plastik (Lenkhebel nicht aus Alu, weil wenn die verbiegen, siehst dus nicht, aber das Auto vertweakt komplett)
- außerdem 1x C-Hub re + li vorne und
- 1x Radträger hinten
- am besten noch einen Kugellagersatz, kann man immer gut gebrauchen
- die Plastikspoolausgänge am besten sofort aus Alu kaufen! Die Kardans fräsen in die standard Plastikausänge sehr schnell eine Nut rein, das Spiel wird riesengroß und es reicht ein mittelmäßiger Rumpler gegen ne Begrenzung und der bricht (Das Erstzpäckchen Plastikausgänge kostet soweit ich weiß ca. 10,-, das Aluding einmalig 15,- und gut ists)
- außerdem evtl. diese Kardan-Pins, die ganz normal Verschleißerscheinungen wie bei jedem Auto haben und
- jeweils einen Riemen vorne und hinten
- außerdem 2 - 3 Packungen Blades auf Vorrat
- die 2,5mm Madenschrauben sind auch ein gutes Ersatzteil, die sollten immer eine gute Aufnahme für den 1,5er Inbus haben, weil die relativ fest angezogen werden sollten

Wenn du mit 17,5er/13,5er fahren willst, musst du fast auf Delrin-HZs umrüsten (einfach die Plastikscheibe etwas abschleifen und 5mm Linsenkopfschrauben für die HZR-Befestigung nehmen, die vorne leicht abschleifen und passt). Größe für die Halle ca. 74 - 80 Zähne. Motorritzel dann im Bereich 21 - 32 Zähne (jeweils in 48dp gerechnet). Je nach Reglement gibts ja bei 17,5 eine Übersetzungsbegrenzung. Entsprechend weniger groß brauchst du die Ritzel bzw. das spezifische HZR. Eine Übersetzungstabelle liegt dem Baukasten ja bei. Du solltest ca. den Bereich 4,2 bis 7,0 abdecken können. Logischerweise muss auch die HZR-Ritzelkombi ins Chassis passen.

Das wäre meine Empfehlung.

Gruß

!

Hi Leute,

nach 2 gebrauchte Chassis, Xray T2 006 und Xray T2 008, ist es nun soweit: mein erster, neuer Tourenwagen es handelt sich natürlich um den T3 Die Karre müsste nächste Woche ankommen...

Hoffentlich bin ich mit dem genau so zufrieden wie mit den vorherigen Modellen... Gibt es eigentlich was, was ich beim Zusammenbau beachten sollte (ausser das mit den 2 Tech Tips von Xray -> CVDs Zusammenbau und Bohrungen an der Platte mit Sekundenkleber sichern)??

Ich sag schon mal Danke im Voraus

Greets - Daniel

Hi all,

hab mir den T3 gebraucht besorgt, soweit so gut, laut Anleitung sind verstellbare Lochplatten für die Dämpfer vorgesehen, sind aber nicht verbaut.
Zur Frage: wie verstelle ich das ganze von aussen, oder muß ich die Dämpfer doch wieder aufmachen, mit meinen fast 25 Jahre alten Schulenglisch komm ich nicht weiter.
Danke schon mal

Gruß Dirk