Ich habe die Baukasten standard Kardans, die im Kit enthalten waren, verbaut. Das sind die 52mm.

Außerdem wird mir auf der XRAY Artikelseite der Aluausgänge bestätigt, dass sie für den T3 EU nutzbar sind (siehe http://www.teamxray.com/teamxray/produc ... atName=Alu Solid Axle Driveshaft Adapters (2) unter "Specs") und nirgends lese ich von einer Einschränkung auf die kurzen Kardans.

Ich glaube kaum, dass die Kugelpfannen falsch verbaut wurden, da die bei mir bereits vormontiert mit den schwarzen Rollcenterhalterungen (die an der Dämpferbrücke verschraubt werden) im Baukasten waren (ungeöffnet, d.h. ab Werk).

Berührt das blade denn deinen Alu Ausgang ?

Ja richtig, die Blades stoßen in der auf dem Foto zu sehenden Position beim Einfedern innen an der Fräsung oben an. Logischerweise sind die Blades richtig drauf. Das Problem tritt auch auf beiden Seiten auf.
Wie gesagt wurden die Alu-Outdrives richtig montiert und logischerweise bis auf Anschlag an den Spool geschraubt. Ich dachte zuerst, dass ich vlt. die Spacer für die Spurbreite vergessen habe oder irgendwie die neuen Rollcenterhalterungen vlt. etwas arg innen sind, aber auch das scheint nicht der Fall zu sein.

P.S.: Ich habe vor dem Verbauen der Kardans auch deren Länge gemessen. Die 52mm stimmen exakt.

Ich bin die Aluausgänge schon im '009er in Verbindung mit 50mm ECS-Kardans gefahren, hatte den '009er gebraucht gekauft und die Kardans waren schon so verbaut.

Was ich im Moment im Kopf habe, sind die Blades... Ich habe zwar genau die mit der vorgeschriebenen Art.nr., aber gibts da nicht auch bei den dicken Blades eine Version 2 mit einem dünner gemachten Mittelteil des Blades? Ich bin mir nicht sicher...
Aber ich glaube auch das würde nix dran ändern.

Werde dann später noch ein Bild im ausgebauten Zustand machen.

Gruß

Das Komischste ist jetzt folgendes...

Ich habe eben beim Rausnehmen einmal nur die Quickrollcenterhalterung weggeschraubt und dann ging es (auch in der vertikalen Position des Pins)! Mach ich sie wieder hin, gehts nicht mehr...

Ich bin jetzt völlig verwirrt, weil ich auch keinerlei Baufehler etc. erkennen kann. Ist ja auch nicht mein erster Xray (der Vierte). Sowas hab ich aber noch nicht gehabt...

Wo kann dann der Hund begraben liegen, wenn das Ganze beim Federn mit montierter "Sturzstange" klemmt, ohne hingegen völlig freigängig geht?

Danke für die zahlreichen Antworten, leider hat noch nichts geholfen. Ich gehe mal einzeln auf die Argumente ein:

Kann es sein, dass du jetzt im Moment zu viel negativen Sturz an der VA hast?

Nein, ich habe die Länge der oberen Querlenker bis auf einen Viertelmillimeter genau eingestellt, klar muss das hinterher im Setupsystem noch präzise eingestellt werden, aber auf jeden Fall ist das schonmal etwa im richtigen Bereich, habe das extra nachkontrolliert, weil das auch ein Gedane von mir war.

die plastikkugelpfannen mit den metalleinsätzen wo dann die schrauben durchgehn mit denen du den lenkhebel dann anschraubst, gehn zu stramm.
soll heissen, je mehr du die schwinge nach oben drückst desto schwerer gehts und auch die lenkung wird schwerer zu bewegen sein.

Ich verstehe, was du meinst, aber das ist es nicht. Die Kugelpfannen gehen auch bei maximalem Einfedern extrem leichtgängig - sobald das Blade im Spoolausgang ja auch waagrecht liegt (und damit die Drehachse entlang der Bladebohrungen liegt und es damit nicht nach innen gedrückt wird beim Einfedern), tritt das Problem nicht auf, d.h. es hat nichts mit den Pfannen zu tun.

Hast du die Aluteil Richtig in die Starachse eingerastet????Evnetuelle kommt das davon ??Das sie zuweit Raustehen.

Nein, habe es eben nochmals nachkontrolliert - die Ausgänge sind bis zum Anschlag in den Spool geschraubt. Es steht auch nicht die Schraube innen irgendwie raus etc..


Also nochmal zusammenfassend:
-> Achse komplett montiert mit Kardan, Ausgang und Sturzstange => klemmt NUR wenn das Blade innen senkrecht steht (und damit beim Einfedern nach Hinten gegen die Innenfräsung des Ausgang gedrückt wird
-> Achse komplett montiert, Kardan entfernt => absolut problemlos
-> entferne ich den Quickrollcenterhalter, gehts problemlos
-> Hinterachse funktioniert an jeder Position des Blades

Ich mache später mal ein Video und lade es (auf Youtube etc.) hoch und poste hier denk Link dazu, vlt. wirds so etwas verständlicher.

Danke aber für jede Hilfe!

Gruß

Hier der Erklärungsversuch per Video:

[youtube:1m55ubhg]DiSVbAkAUNY[/youtube:1m55ubhg]

Sorry für die Quali, geht leider mit der Cam nicht besser...

OK, das mit dem C-Hub habe ich verstanden, da hatte ich nen Denkfehler. Logisch, dass das Blade garnicht zum Arbeiten kommt, wenn es der C-Hub tut.

@415er: das mit dem Eintauchen des Blades hatte ich ja in einem vorherigen Post schon erwähnt...

sobald das Blade im Spoolausgang ja auch waagrecht liegt (und damit die Drehachse entlang der Bladebohrungen liegt und es damit nicht nach innen gedrückt wird beim Einfedern), tritt das Problem nicht auf

Nur will ich das nicht so recht wahrhaben, da es seitens Xray heißt, es funktioniert in der Konstellation und auch Freddy hat gesagt, er fährt diese Kombi so und hat keine Probleme.

@Mario: Was mir noch nicht so ganz in den Kopf geht, ist das mit den Kugelpfannen... Wenn ich jetzt z.B. den Kardan rausnehme, läuft die Aufhängung absolut klemmfrei und sauber, wie soll dann das Problem bei den Pfannen liegen?!

Es wird wohl wirklich ganz simpel der Blade wie erwähnt gegen die Innenfräsung des Ausgangs drücken. Wie machst du es dann, Freddy? Bist du dir sicher, dass du die 52mm Kardans verbaut hast? Bist du vlt. schon ein paar Akkus so gefahren, dass sich das ganze dann "mechanisch richtigquetscht"?

So ein Rotz...