@funbanane

Hab grade mal dein Setup angeschaut.
Was du mal probieren könntest:
- vorderes Rollcenter "eben" machen, evtl. auch mal Antidive testen (du fährst ja Kickup)
- hintere Vorspur 2,5°
- an den Spurstangen außen 2-3mm unterlegen
- am hinteren oberen Querlenker 2mm unterlegen
- vordere Pfosten raus
- fährst du 4-Loch Kolbenplatten? Kenne zwar Asso 40er net, aber soll ja ähnlich wie das Xray 30er sein, dann würd ich mal 3-Loch probieren

Ansonsten kannst ja mal schauen, ich hab mein Setup vom Graupner Race auch online. Ging ziemlich gut!

Gruß

Hallo,
ich habe ein problem... bei meiner letzten ausfaht habe ich bemerkt, das sich das auto plötzlich nichtmehr fahren ließ... das heck war lose, und er hatte beim anfahren zu wenig power.... ich bin dann auch raus und habe mir angeschaut, an was es liegen könnte. ich wahr richtig geschokt, als ich gesehen habe, was passiert ist...es hat sich der riemen von meinem xray umgedreht und das riemenrad kaputtgemacht. es ist förmlich dahingeschmolzen das differentialriemenrad ist aber noch heile... ich konnte mir garnicht erklähren, wie sich der riemen umgedreht haben könnte, weil ich genug riemenspannung hatte... als ich aber nachschauen wollte, war er so locker, dass man ihn einfach vom diff runterheben konte... als ich mir den riemen dan genauer angeschaut habe wusste ich auch wieso... es wahr ein langer feiner riss längs durch den riemen und an einer stelle war er zum 3/4 durchgerissen...
nun meine frage:
woran lag das ganze? am riemen? am riemenrad? steine waren in der halle bestimmt keine... ich hatte bis jetzt noch keine richtigen defekte und war von der stabilität begeistert


PS:

lotter schrieb:

AUA :cry:




Sollte man das reparieren, oder warten bis das Auto durchgebrochen ist? :roll:

und das ist ein grund um ein auto zu verkaufen... oder willst du den neuen xray?

Conehead...erst lesen, dann schreiben.

Erstmal schaust du dir die Seite 62 dieses Threads an, dann wirst du merken, dass dieses Bild absolut nichts mit der Riemen-Geschichte zu tun hat. :wink:


Zum Problem auf dem Bild sag ich nichts.
Wer so etwas nicht reparieren kann(NICHT mit Sekundenkleber!!!), der sollte kein Kohlefaser durch die Gegend fahren.

Heino schrieb:

Conehead...erst lesen, dann schreiben.

Erstmal schaust du dir die Seite 62 dieses Threads an, dann wirst du merken, dass dieses Bild absolut nichts mit der Riemen-Geschichte zu tun hat. :wink:


Zum Problem auf dem Bild sag ich nichts.
Wer so etwas nicht reparieren kann(NICHT mit Sekundenkleber!!!), der sollte kein Kohlefaser durch die Gegend fahren.

Heino...erst lesen, dann schreiben.
erstmal schaust du dir meine frage an, dann wirst du merken, dass dieses bild absolut nichts mit meiner frage zu tun hat...


---

danke, ich hatte auch schon den riemen in verdacht... aber soll ich nochmal den gleichen kaufen, oder gibt's da noch altanativen?

lollinger, lesen kommt aus der Mode.

Danke, ich habe herzlich gelacht

Heino schrieb:

Zum Problem auf dem Bild sag ich nichts.
Wer so etwas nicht reparieren kann(NICHT mit Sekundenkleber!!!), der sollte kein Kohlefaser durch die Gegend fahren.

Zu so einem überheblichen s****** Spruch, sage ich besser nichts weiter...


@curico
hm
zweiteres

Klar lags am Riemen.
Oder tauchen in letzter Zeit etwa Riemenräder mit integrierter 180°-Riemendrehrolle auf?

Heino...erst lesen, dann schreiben.
erstmal schaust du dir meine frage an, dann wirst du merken, dass dieses bild absolut nichts mit meiner frage zu tun hat...

Hm, hab ich zwar auch nie behauptet, aber was solls... :wink:

Naja, egal.

Hallo RC Freunde

Würdet ihr mir freundlicherweise vielleicht ein paar gute Shops zukommen lassen per PN wo ich Ersatzteile und Tuningteile für den T1 FK 05 finde? Möglichst auch in Deutschland und nicht China, Japan
Wichtig wäre auch das dort zB auch Edelstahlschraubenset oder Titanschraubenset vorhaden sind für den Wagen. Muss aber nicht zwingend sein.

Vielen dank schon mal

Gruß David

Ich meinte damit eher jemanden der sich auf 1:10 Tourenwagen spezialisiert hat oder speziel auf Xray ich hab mal vor 1 Jahr einen Link erhalten der Laden hatte nur Xrayzeug, allerdings ist mir dieser Link nach einer Löschung aller PN Nachrichten flöten gegangen

Hallo,

wer hat denn Lust mir zu erklären wie eine Übersetzungstabelle funktioniert und was ich mit dem Wert anfangen kann der am Ende herauskommt?

Als Beispiel mein Xray T1 FK 05 hat ein HZ mit 84 Zähnen. Jetzt würde ich gerne einen 27T Motor fahren und einen 17T Motor. Wie errechne ich mir das richtige Ritzel für diese Motoren? Außerdem wird es da doch auch Unterschiede geben in Sachen Beschleunigung und Topsspeed.

Da hätte ich noch eine Frage! Was hat es mit 48dp und 64dp aufsich? Was ist der Unterschied?

THX ich hoffe ihr koennt mir Elektronoob helfen.


Gruß David

schau mal hier: http://www.rcweb.de/board/viewtopic.php ... highlight=

für einen 17er motor mit 28000-33000 u/min (z.b. lrp challenge) würde ich ritzel, von 19-21 nehmen und für einen 27er mit 20000-25000 u/min(z.b. gm brilliant) 24-27...

Das steht hier irgendwo in diesem Thread...glaub ich zumindest, das hatte der stocki mal erklärt. Es ging um den Hebelarm im Chassis. Ich glaub hinten tief viel Griff...hoch "wenig". Aber ich glaub an sovieles :lol: :lol: Hast du den T2 nun endlich gefunden, den hat dein Bruder aber gut versteckt!

@kimba Auf Seite 34 ist es vom stocki sehr gut erklärt.

Hallo wollte fragen wo ich bei meinem FK05 100Gramm Zusatzgewicht am Sinnvollsten unterbringe?
Habe im Moment 1400Gramm fahrfertig das reicht leider nicht
Wäre super wenn ihr mir weiterhelfen könnt
Vielen Dank